FutureCar：汽车垂类新闻坚守者的长期价值｜先驱Vol.7

作者: 金评媒JPM   

文｜花蕾

编辑｜陆文 郁聪

来源 | 36Kr Today（ID：KrToday36)

封面来源｜未来汽车

2016年8月8日，专注报道全球汽车产业链投资机遇的媒体平台未来汽车（FutureCar）在美国硅谷创新中心正式发布上线，百余位全球汽车领域的技术产品专家、创新企业代表、知名投资机构参与了这场发布会。

“打通高净值投资者和全球汽车行业相关项目的信息壁垒，沿着汽车行业电动化、智能化、共享化的核心发展方向，为投资者提供一手行业资讯和投资机遇。”彼时，未来汽车主编沃尔兹（Eric Walz）勾画出这样一份美好蓝图。

而今，蓝图愿景即将成为现实。

过去6年，未来汽车一直以汽车技术新闻的先驱者自我要求，立于产业最前沿。未来汽车凭借一支业务专长互补的团队、多年来对企业产业技术的深厚积累、以及一大批汽车专业人士的信任与依赖，连接汽车产业中的不同的利益相关者，消除信息的隔阂，一同见证汽车产业的新时代。

自创立以来，未来汽车就清晰了媒体的目标受众：汽车、尤其是新能源车行业的从业者。旨在打造精准影响力，和汽车领域专业人士共同成长。

这不是一份面对普罗大众、汽车消费者的媒体，而是精准针对行业专业人士的垂类媒体，聚焦产业toB影响力。这种对于受众的精准定位决定了今后未来汽车在影响力以及商业模式上都将侧重toB领域。对于全球车企、包括中国车企出海来说，未来汽车最重要的价值在于，其报道和评价能够决定相关车企在专业领域中的行业站位。

打造精准影响力，和汽车领域专业人士共同成长

从创办之初，未来汽车就聚焦汽车垂直领域，致力于对领先汽车公司、汽车行业初创公司的深度技术聚焦报道，内容包括电动汽车、自动驾驶、人工智能、机器学习、激光雷达、处理器、其他车辆硬件等。

未来汽车的报道既涵盖各大主机厂——老牌欧洲汽车制造商奔驰、宝马、奥迪、保时捷、沃尔沃，也涵盖供应链中的技术、关键零部件提供商——如美国智能驾驶公司Aurora，Google旗下的自动驾驶项目Waymo，芯片公司英特尔、英伟达、Xilinx，也包括如Uber这样的汽车科技平台。

过去6年来，中国新能源汽车领域如雨后春笋般不断冒头的新势力品牌引发了全球读者的浓厚兴趣。未来汽车也积极报道了不少中国新能源品牌，包括蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、极氪、集度等。

创办初期，未来汽车曾经历过一段艰苦岁月，甚至没有像样的办公室，大部分稿件是主编团队在家中和车库完成的。

而在当下，凭借多年在汽车行业中的探索与积累，未来汽车的文章在搜索引擎上的排名和浏览量都有十分亮眼的表现。不仅在谷歌搜索中与彭博社、华尔街日报等主流商业媒体机构的文章并列，更是美国汽车新闻热门搜索结果中的常客。

优质的内容离不开专业的人才。未来汽车主编沃尔兹称：“汽车行业是个很小的圈子，在不同的活动中往往遇到的都是同一波人。这些人往往就会成为未来汽车的特约撰稿人。我们一起参加底特律、洛杉矶的汽车发布活动，一群专业的人持续的关注汽车行业，寻求产业中更大价值。”

作为汽车行业专业媒体，未来汽车从未缺席报道主要的汽车活动和独家新闻发布会——底特律车展（NAIAS）、芝加哥车展（Chicago Auto Show）、纽约国际车展（New York Inter national Auto Show）、洛杉矶国际车展（LA Auto Show）、消费电子展（CES）、Nvidia GTC等。主编沃尔兹保存了参加上述车展的媒体参观牌，对于未来汽车而言，这也是记录其荣誉的一个个鲜明的里程碑。

未来汽车主编Eric Walz，图源未来汽车

沃尔兹是汽车行业的一名老兵。还未加入未来汽车之前，沃尔兹已拥有15年的汽车行业工作经验，曾是Uber的自动驾驶汽车项目团队的工程师。他本科学习计算机科学，不仅是个狂热的汽车爱好者，还在年轻时玩过摇滚。

沃尔兹表示，成为未来汽车的主编之后，他始终谨记，未来汽车不需要与《纽约时报》（The New York Times）、《华盛顿邮报》（Washington Post）等主流媒体竞争，因为它们不是专业的汽车媒体。未来汽车将自身所有的资源精力聚焦在汽车领域，打造在垂直领域的专业性和深度。

“作为专业的汽车媒体，未来汽车所产出的很大一部分文章是具有行业深度的，不会因为时间流逝而丧失价值。当我两年前写过的一篇文章再次获得关注，再次被人们在社交媒体上分享，我会觉得很开心。这是一件很有价值、很有意义的事情。” 沃尔兹表示，坚持做专业的报道是未来汽车始终坚持的初心，他希望未来汽车的受众都是对汽车行业感兴趣的专业人士，或是“汽车发烧友”。

保持独立性，深耕toB产业领域影响力

自2016年上线，未来汽车的读者人数稳步增长，增长势头持续至今。

目前，未来汽车的网站年浏览量是400万左右，在一众英文汽车垂直媒体中表现亮眼。此外，未来汽车在美国、中国和法国读者群不断增长，中国目前是其第三大读者市场。

在沃尔兹看来，社交平台是未来汽车内容覆盖到更多汽车专业人士的重要渠道。根据不同的主题，未来汽车会在不同形态的社交媒体上发布推荐语和相关汽车新闻链接，以触达到更多有针对性的受众。

目前，未来汽车一大部分的流量来源于社交媒体。除了网站运营，未来汽车目前以社交平台为阵地，逐渐形成用户社群，影响更多关注汽车的专业人士。

深耕汽车领域，未来汽车在行业中的前瞻性和专业深度经受住了时间的考验。早在新能源汽车概念尚未被大众熟知时，未来汽车已经开始关注新能源的前沿风向，编辑和记者也已经开过新能源汽车。而在近年新能源汽车领域的报道铺天盖地之际，未来汽车的报道内容已经深入到新能源汽车产业链条的各细分领域。比如，团队曾花费数月时间走访调查，发布了一篇分析全球锂矿的分布、及其背后各国电池厂商、新能源汽车品牌之间角力保供的深度文章。

在专业深度之外，未来汽车也在新能源汽车的产业供应链中形成了独特的影响力和权威性。全球知名芯片厂商英伟达的创始人黄仁勋甚少接受媒体采访，但是每年都会安排出一个时间跟沃尔兹进行一场深度对谈。经过6年的沉淀，未来汽车积累了一个庞大的新闻文章库，内容覆盖对全球领先汽车公司和科技初创公司的全面研究。

“有一些公司很容易引起了很多人的兴趣，比如特斯拉，一出消息就引起了很多人的兴趣。如果特斯拉的新闻有价值，我们会报道。但还有一些初创公司，也值得被报道。它们不一定被所有的媒体看到，却可能对未来汽车领域产生重大影响。”在沃尔兹看来，未来汽车的专业性在于，不仅仅报道汽车领域处于热点中心的大公司，同样也关注初创企业的成长价值，全面洞察汽车行业的新兴趋势。

在商业模式方面，未来汽车现阶段并没有以商业化变现为主要目标，而是侧重以专业内容积累精准读者，积累在垂直行业中的影响力。目前未来汽车依靠几个车企赞助维持收支平衡，与赞助商关系仅是参加其活动，为其所关注的细分技术领域撰写调研报告等，并不影响编辑独立。

在汽车垂直领域积累一定影响力之后，未来汽车也接到过很多车企买卖汽车的商务广告邀请，但都选择了拒绝。彼时，沃尔兹也曾与团队讨论过为何不通过汽车售卖广告实现盈利，答案是宁愿盈利时间慢一点，少一点，也要让未来汽车在整个行业里保持自身的专业特色。只有这样，才能走得更好，走得更远，为更多的汽车产业链上下游的企业带来价值。

未来汽车还将释放哪些新价值？

未来汽车编辑团队探讨选题，图源未来汽车

放眼未来，未来汽车并不仅仅旨在传递汽车领域专业新闻，而更是将自身定位为汽车产业链条上的一个信息环节。汽车领域的产业链条很长，仅新能源汽车产业链就包括：和汽车电池、充电相关的上游市场，关于新能源整车的中游市场，和汽车销售、维护相关的下游市场，这些都是未来汽车将着重发力的方向。

对于企业来说，未来汽车报道主机厂、供应链厂商的前沿技术理念，将促进供应链上下游企业的合作，也将为企业吸引高精尖技术、经营人才。中国车企在海外的传播，也是未来汽车的未来规划一部分。

“中国的企业到了欧洲也好，美国也好，最大的一个问题，其实在交流上的问题，” 沃尔兹表示希望用多年来积累的经验，通过不同国家独具特色的本土化商业语境，帮助更多中国的车企出海，帮助海外车企进入中国。

坚持专业报道，保持独立客观，不接受汽车售卖信息作为广告谋求盈利，打造长久的影响力，是未来汽车（FutureCar）恪守的价值观，也让我们看到汽车技术新闻专业主义者的独特个性。定位“专业、精准、垂直”，未来汽车目标成为汽车产业链条上经久不衰的信息环节。

纵观行业，汽车产业链条很长，未来汽车还将创造哪些惊喜？相信时间会给出最好的答案。

金评媒JPM

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