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如需了解更多请致电在“马太效应”极其明显的财险行业，大型财险公司具有规模优势，在产品同质化下成本更低，承保利润呈现头部集中效应。2021年，82家财险机构共实现净利润527.79亿元，人保财险、平安财险、太保财险为首的“三巨头”共实现净利润460.69亿元，分走了行业近九成的利润。
　　随着疫情好转、新车销量复苏，2022年上半年财险保费延续复苏趋势。“三巨头”合计实现保费收入5152.89亿元，同比增长10.35%，持续引领行业增速。业内预计，全年车险综合成本率稳中有降，财险业利润有望进一步向头部公司集中。
　　与景气度确定性高的“三巨头”相比，一众中小财险公司更多地感受到的是增长难、盈利难。“现在财险业、尤其是车险仍然没有太大的差异化，中小财险公司生存艰难，而且越小越难。”一家中型财险公司人士告诉《每日经济新闻》记者，以自家公司体量的主体为例，当前正在不断撤销末端机构，不排除更小市场主体退出车险市场的可能。
　　穷则思变。在财险业尤其是车险领域的生存挤压下，一些中小财险机构开始求变，他们各显神通，或精简机构、减少承保成本，或依赖股东资源、聚焦特定领域业务，或依靠科技手段、降低理赔费率，试图寻找一番新出路。
　　盈利难：“三巨头”赚走行业近九成利润
　　银保监会数据显示，2021年，财险机构实现原保险保费收入13676亿元，较去年增长0.68%，在疫情和宏观经济的影响下，财险行业保费实现微增已属不易。
　　具体到机构方面，财险机构的保险业务收入却高度集中。从2021年年报数据来看，82家财险机构中，保费收入超过百亿元的机构仅有13家。
　　在超过百亿元的13家机构中，处于绝对头部的“老三家”保费一骑绝尘，均突破千亿大关。数据显示，2021年人保财险、平安财险和太保财险的保险业务收入分别为4495.33亿元、2701.13亿元和1526.43亿元，领跑整个财险行业。
　　此外，还有26家机构的保险业务收入不足10亿元，保险业务收入最少的仅为1400万元。
　　具体而言，不足10亿的公司有三星财险、黄河财险、鑫安汽车保险、苏黎世保险、日本财险、建信财险、劳合社、中远海运自保、铁路自保、海峡金桥保险、珠峰财险、长江财险、众惠相互、现代财险、安心财险、瑞再企商保险、安达保险、融盛财险、汇友建工相互、合众财险、凯本财险、久隆财险、太平科技保险、广东能源自保、日本兴亚财险和阳光信保。

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