王者姿态重回“铁王座”,吉利销量再度击败比亚迪续写神话

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  企业资讯  ·  2024-03-06 16:46

 

寒潮刺骨,车市同样遇冷。受春节假期影响,不少车企2月销量数据出现明显下滑,埃安、小鹏等车企销量甚至跌至冰点。但仍有车企实现逆势增长,也让这份成绩显得愈发难得。

据吉利汽车(0175.HK)公布的产销数据显示,2月销量111398辆,同比增长3%,其中新能源销量(含吉利、领克、极氪)达33508辆,同比增长约48%;1-2月累计销量324885辆,同比增长超55%。

继2024年1月拿下销量第一后,吉利汽车2 月销量继续保持稳健增长,前两个月累计销量再度击败比亚迪。曾连续 5年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军的吉利汽车,如今以王者姿态回归。

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比亚迪发起价格战,仍败给吉利

乘联会此前预测,2024年2月,国内狭义乘用车零售销量约为115万辆,环比下滑43.5%,呈常规季节性走势;国内新能源车零售销量预计为38万辆,环比下滑43%,渗透率约33%,市场渗透率较去年年底有明显下滑。

市场整体低迷,比亚迪率先开启新一轮价格战。2月19日,比亚迪秦PLUS荣耀版起售价下调2万元至7.98万元。除了秦PLUS,比亚迪还下调包括王朝系列、海洋系列在内的7款车型售价,降幅达2-3万元。

尽管比亚迪掀桌式降价,但特斯拉、小鹏、长安、东风、五菱、别克、北京现代等十余家自主、合资品牌相继跟进,或宣布降价,或出台了力度颇大的置换补贴等优惠政策。

价格屠刀并没有直接转化为销量数据。比亚迪2月销量121748辆,同比下滑近4成;1-2月累计销量302804辆,同比下降11.41%。与之形成鲜明对比的,则是坚定不打价格战的吉利。吉利汽车1-2 月累计销量 324885 辆,同比增长超55%,总销量较比亚迪多出2万辆,这也是继1月总销量超过比亚迪后,吉利再次击败比亚迪。

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吉利销量稳步增长,得益于新能源销量激增。2月吉利新能源销量达33508辆,同比增长约48%;前两个月累计销量更是达到99334万辆,同比激增208.35%。吉利、比亚迪前两个月销量同比一增一降,双方总销量位次也发生易位。

如果对比其他友商,吉利新能源优势愈发明显。截至3月1日各主机厂披露的数据显示,2024年2月,问界21142辆、理想20251辆、广汽埃安16676辆、长城汽车12253辆,蔚来、小鹏、零跑、哪吒均未延续接连破万或销量创新高的增长趋势。在2月新能源渗透率收窄背景下,吉利汽车新能源却不降反增,更能体现自身竞争力。

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秉持长期主义,吉利践行高价值路线

对于绝大多数车企而言,2024年又将是一个“最卷”的年。面对极度内卷的市场中,吉利汽车坚持“新能源、智能化、高价值”发展路线,为用户打造智能精品汽车。

在新能源领域,吉利打造吉利银河系列、领克和极氪三大矩阵,其产品在品质和科技属性上,实现对同级的碾压,也让吉利销量实现逆势增长。

作为吉利全面向新的中高端系列,吉利银河立足10-20万元的新能源车市场,推出了银河L7、银河L6和银河E8三款产品,完成了纯电+电混、轿车+SUV的新能源产品布局。1-2月,吉利银河系列销售28343辆,上市9个月累计销量突破11万,且单车平均售价超过16万元,打造了业界瞩目的“银河速度”。

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高端品牌领克2月销量13209辆,同比增长超9%,新能源销量占比增长至47%。基于领克第二代设计语言下首款新能源中型轿车——领克07 EM-P将于3月8日开启全球首秀,将进一步扩充领克新能源产品阵容。

豪华品牌极氪2月交付7510辆,同比增长38%;1-2月累计交付20047辆,同比增长134%。日前已上新的极氪001开启全国交付,另一主力车型极氪007第一万辆量产车型也已下线,双轮驱动下,极氪3月销量势必冲高。

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吉利汽车集团CEO淦家阅曾表示,“在这三年时间中,吉利已经快速完成了新能源转型,混动、纯电等多元的新能源汽车布局。”

吉利汽车能在新能源领域厚积薄发,离不开“两个蓝色吉利行动”和“智能吉利2025”战略支持下,各类全球领先的新能源智能科技的落地。依托集团全球化体系和资源协同的优势,吉利汽车从三电技术、补能体系的完善,到自研芯片、操作系统的量产,以及卫星互联、AI大模型的落地,都一一兑现。比如就在今年2月,“吉利未来出行星座”第二轨11星成功发射入轨,天地一体化智能出行生态再升级,进一步构建起“一网三体系”智能科技生态。

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前沿技术赋能产品,也让吉利在惨烈的价格战中脱颖而出,凭借高价值产品成为消费者不二之选。

从年销量在前十徘徊到登顶自主品牌销量冠军,从短暂沉寂到跻身新能源头部,吉利汽车始终通过自身技术能力与成本管控优势,打造高价值的产品,在跟风式的价格战中保持理性,坚定长期主义战略。


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