一样造电动车,贾跃亭成了孤家寡人,李斌的朋友圈遍布巨头
【摘要】在中国,想造电动车的人,除了贾跃亭,还有李斌。这位是低调的蔚来汽车掌门人,长期活跃在媒体视线之外,然而,一旦媒体接触到了他的职场、创业生涯,就会惊叹李斌的务实、勤奋、格局,还有腾飞的事业版图,以及巨头林立的投资人朋友圈。
金评媒(http://www.jpm.cn)编者按:在中国,想造电动车的人,除了贾跃亭,还有李斌。这位是低调的蔚来汽车掌门人,长期活跃在媒体视线之外,然而,一旦媒体接触到了他的职场、创业生涯,就会惊叹李斌的务实、勤奋、格局,还有腾飞的事业版图,以及巨头林立的投资人朋友圈。
蔚来汽车的全球化产业布局蔚为大观
11月21日伦敦,蔚来汽车在伦敦举办了自创立以来的第一个新闻发布会。就在中国人还不熟悉蔚来汽车这个名字的时候,李斌直接定调全球影响力的电动汽车制造商。
在这场全球化互联网造车的时代,蔚来汽车的格局辽阔,伦敦团队负责高性能与前瞻技术的研发,德国慕尼黑团队负责产品设计,硅谷团队负责软件、无人驾驶等技术的研制,上海则是管理及研发总部,生产基地则是代工在江淮。
虽然各大业务板块来自于全球各地,但最终所有的整车技术产权均属于蔚来汽车。
在火爆的发布会现场,人们想到了让人窒息、让梦想腾飞的贾跃亭与他的法拉第汽车。同样的味道,却是不同的配方。李斌不仅宣讲产品,与此同时,还将产品与服务、ES8的性能、服务、智能、安全讲了个通透,实实在在落地,毕竟ES8已经公布售价,李斌主要讲它的实用性和用户体验。
布局思路辽阔,多个明星项目的幕后操盘者
李斌的事业并不局限于蔚蓝汽车,摩拜单车和易鑫资本等项目都是由他发起而成立,前者已经成为估值超过20亿美元的创业新贵,而脱胎于易车网的易鑫资本,已经登陆港交所,市值突破500亿美元
李斌的投资布局十分辽阔,嘀嗒拼车的CEO宋中杰回忆,自己也是搜了一下百度,才知道李斌是易车网的董事长。本来只是一次简单的商务会面,没想到两人在昆仑饭店谈了一个小时,就达成了合作。李斌投资了嘀嗒拼车。
事后会看,宋中杰才如梦方醒。他是要打通汽车的资讯、数据、交易和服务等各个环节,他是有大的格局和野心的。
据了解,李斌通过个人和易车网,在汽车制造领域布局和投资了蔚来汽车,车和家,在汽车交易方面,投资了电动邦、看车网和优信拍;在后市场领域,投资了大师保养、宽途洗车。在增值服务方面,投资了ETCP停车和车轮互联;在媒体方面,李斌投资了车云网、汽车头条。今年11月,又投资了首汽约车。
在互联网1.0时代,企业家都不愿意做线下市场,而李斌果断组建了一支上千人的地推队伍。
这些全链条的布局,曾经在公司内部引起很大的争议性,但事后看,这些布局都起到了良好的协同作用。
李斌的朋友圈遍布巨头
在经历互联网第一代创业,跨越了移动互联网,又即将面临物联网时代时,李斌就清晰的感觉到,巨头朋友圈的重要性,这样可以最大化的利用好软性的人脉资源。
蔚来汽车的投资人中,几乎囊括了中国互联网一半的大佬,腾讯的创始人马化腾、汽车之家创始人李想,京东创始人刘强东,小米创始人雷军;
本来小米有意向进军造车领域,但李斌还是邀请雷军入伙了,包括在汽车媒体时代的竞争对手李想,也是蔚来汽车的早期投资人。
继蔚来汽车后,易车体系也正式加入了腾讯、京东、百度等巨头的联盟。就当时的资本市场反响来看,李斌为易车引进京东、腾讯可谓不惜代价:两大巨头的入场,直接让李斌等董事会成员丧失了1/3的股份,市值也急速下跌。
牺牲掉1/3的股份,蒸发1/2的市值,究竟有什么代价值得付出这么大?
李斌一言以蔽之,改变市场格局。
李斌的合作伙伴刘二海对此十分了然,这就是李斌的特点,从来不会觉得别人就是敌人,互相把谁干掉,他和谁都聊得来。
而李斌则说,在蔚来的融资当中,面临最大的问题就是分钱,想投钱的人太多了,我只让他们投很少一部分,我这样最大限度的扩大朋友圈。
(编辑:郑惠敏)
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