汽车消费税减半？长安汽车朱华荣近日提出建议

汽车行业是我国经济支柱产业,其发展水平不仅仅关系到政府税收,同时关系到无数家庭的出行方式。然而,目前的汽车市场的竞争情况,以及消费者的购买意愿,都影响到了行业整体前进节奏。那么,如何为厂商、经销商、消费者减负呢?近日,全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣就建议,将2.0L及以下排量的汽车消费税税率减半,同时建议将车辆购置税、汽车消费税合并,仅保留一个税种,并增加地方财政留成比例。

相信大家平时听到最多的就是车辆购置税,毕竟这是购车时必需缴纳的一个税种,其税率为10%。至于汽车消费税,其实并非最近才征收的一个税种,只不过它的征收对象是汽车厂家或者经销商,因而大家相对陌生而言。消费税的计算方式比购置税相对复杂一些。总的而言就是,排量越大,价格越贵,交的就越多。朱华荣表示,汽车消费税曾在2006年、2008年、2016年进行了三次调整,对促进我国节能环保、汽车产业结构调整、引导合理消费起到了积极作用。

旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家。汽车虽然仍是家庭的重大开支,但除了少数消费者可以承受的高端车型外,曾经被视为奢侈品的普通家用车,如今早已是一种相当普遍的大众消费品。因而,如果继续征收高额的汽车消费税,对整个汽车行业的发展,弊端已经逐渐凸显。说得更直白一点,羊毛出在羊身上,这部分税收实际最终还是会体现在汽车定价上,也就是说消费者既要缴纳购置税,同时可能还要“代交”汽车消费税。因而,在汽车已成为无数家庭出行普通工具的今天,这项税种的调整其实非常有意义,也有必要。

站在消费者的角度,如果能将消费税和购置税合并,无疑会减少家庭购车开支成本,在一定程度上刺激消费者的购买欲望,就如同去年下半年实行的购置税减半政策一样。不过,对于地方政府积极性而言,这将是一个比较大的挑战。当然,朱华荣也提出了自己的建议,那就是增加地方财政留成比例。最后,汽车消费税能否真的减半,是否能够更好地执行,让我们拭目以待。

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