让新能源唱重头戏，吉利甩出多元化王炸

尽管2023上半年国内车企深陷“价格战”的泥潭里无法自拔，吉利汽车依然用一份成绩斐然的期中考“成绩单”，证明了作为自主头部的实力。

8月22日，吉利汽车如期发布了2023年上半年财报。在汽车行业加速“内卷”，国内汽车市场价格体系遭遇混乱的态势下，吉利汽车实现了总销量、新能源销量、营业收入、总现金水平以及经营性现金流各项核心指标的全面上扬。

具体来看，今年1-6月，这家市值近千亿的车企累计总销量69.4万辆，同比增长13.1%，实现营业收入731.8亿元，同比增长25.8%，创历史新高。同时，总现金水平达336.4亿元，维持稳定，经营性现金流上升9.1%至107亿元。

其中，新能源表现尤为抢眼，销量达到15.8万辆，同比增长43.9%，这也令吉利汽车新能源销量占比，由去年同期的17.9%进一步提升至22.7%。

有分析认为，吉利汽车新能源主线日益清晰，正处于快速电动化、智能化转型期。上半年销量、营收双攀升的背后，主要得益于多品牌发挥大吉利协同效应的优势，并随着规模经济威力的开始释放，有望在全新的市场竞争格局中迎来二次腾飞。

新能源为主线，多品牌协同成效渐显

事实上，自主品牌孵化多品牌，意在以差异化的形式获取市场增量。尤其在智能电动大潮下，自主车企的发展，不再局限于单线作战，而是趋于体系力、多品牌协同。

从吉利汽车的新能源销量构成来看，多品牌战略成效已经渐显。其融合了吉利品牌包括几何纯电系列和银河系列、中国新高端品牌领克、高端智能纯电品牌极氪以及面向换电赛道的睿蓝四大品牌，不仅新能源主线日益清晰，且明确了不一样的细分市场。

今年2月，“吉利银河”正式发布，定位为售价15-30万元的新能源中高端系列。首发产品吉利银河L7自6月上市以来两个月销量达19731辆，成为混动市场最快达成“月销破万”的插混SUV，快速进入市场第一阵营。

几何则是吉利品牌旗下面向大众化的、主打15万以下的纯电系列，上半年累计销量达82851辆，同比增长超52%。旗下的熊猫mini更是以稳居细分市场前三的销量，成为微型纯电市场新顶流。

领克主力聚焦20万以上品类和高端市场，持续引领中国汽车品牌向上发展。凭借加速布局EM-P超级混动方案的产品规划，上半年实现销量8.2万辆，同比增长6%，累计销量突破90万辆。

极氪牢牢站稳豪华智能纯电市场，上半年累计交付42633台，同比增长124%。极氪001不仅成为全球最快交付突破10万辆的豪华车，而且平均订单金额超过33.6万元，蝉联“30万以上中国品牌纯电车型销量冠军”。此外，极氪009平均订单金额达52.7万元，成为50万元以上豪华MPV全品类销冠。

对于吉利汽车而言，如果说几何系列是对新能源的探索，极氪是新能源正确道路的验证，那么吉利银河系列可以算得上是其新能源进入快速发展的第二阶段，它让吉利的新能源产品进一步标签化、从形象、产品、渠道服务带来全新感官、持续完善新能源生态布局。

规模效应开始释放，吹响全面向新冲锋号

值得注意的是，伴随着上市车企2023年上半年销量成绩单出炉，无论是上汽、广汽等老牌自主车企，还是蔚来、小鹏等新势力领头羊，年度销量完成率均未过半，普遍在三至四成。

而这也意味着2023下半年，新能源汽车市场的竞争，势必更加激烈，大有掀起新一轮降价潮的趋势。从全价值链的角度来看，车企如果无法形成规模化效应，建立起关系到未来生存的技术护城河，将会再次陷入以低价换市场的恶性循环中。

吉利汽车作为少数几个年度销量目标完成率，超过了去年同期的头部车企，在坚定新能源转型的同时，并做出了大量资本性投入。从业绩数据看，研发的投入保证了吉利下半场的竞争优势。

上半年，吉利汽车研发总投入同比增长62.8%，达到59.1亿元，进一步加快新能源智能化领域的技术创新，尤其在智能座舱、智能驾驶等关键技术上建立了全栈的自研能力。比如，以极氪高速NZP自主领航辅助系统为代表的高阶智能驾驶解决方案将率先在上海、杭州等城市推进商业化落地。领克联合魅族开发的LYNK Flyme Auto车机系统，也将首搭在即将上市的领克08上，引领智能电动车从软件定义向生态定义的新时代。

此外，依托母公司资源的赋能，吉利汽车在新能源科技、自动驾驶、车载芯片、低轨卫星、操作系统等多个技术领域都进行了布局，为旗下各品牌提供了协同赋能的强基础。可以说，通过多年的技术积累和产业布局， 吉利汽车的规模化效应开始释放， 产品具有较强的价格优势和市场竞争力，这将成为其在下半场加速全面向新的底气。

展望下半年，吉利汽车已准备就绪，一方面将上市6款重磅新能源产品，为每一位用户打造智能精品车；另一方面，吉利、极氪和领克都将实现海外关键市场突破，有望持续发挥技术硬核的优势，在品牌力、产品力及渠道等方面实现弯道超车。这样看来，对于吉利维持全年实现165万辆的销售目标，值得期待。

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