网约车“卷”向：滴滴、T3、麦田商旅们的下一个十年

作者: 刘旷   

近期，东北冰雪大世界、圣·索菲亚教堂和中央大街等景点人气“爆棚”，为了方便南方“小土豆”出行，东北多地延长了公交、地铁的运营时间，同时呼吁本市市民文明待客，开网约车的东北大哥都成了“夹子音”。

其实，在网约车大行其道的时代，大多数旅游城市的出行早已不是问题。在东北地区，除了有大众叫得上名字的滴滴、曹操、T3等等网约车平台，还有外地人不熟悉但本地人很了解的麦田商旅等网约车平台。

网约车服务越来越规范有目共睹，在消费者为舒适的网约车服务喝彩时，进入存量市场阶段的网约车平台们则时刻在上演“攻防战”。

一个“卷”字，贯穿十年

回顾网约车平台近十年历程，资本和市场红利催生了滴滴、高德、T3等颇具规模的网约车平台。早期，滴滴靠烧钱补贴一度占据了绝对的市场主导位置，后来高德、美团等聚合平台模式兴起，抢用户、抢司机、抢市场成为常态，此后疫情黑天鹅来袭，网约车市场重创。

2023年，尽管疫情影响散去，网约车市场呈现复苏趋势，但网约车平台们所面临的局面依旧严峻。

一是，行业监管加强，给网约车平台带来了新的运营挑战。近年来，网约车行业发展迅速，但也暴露出了一些安全隐患，为了提升乘客的出行安全、优化服务质量，营造公平竞争环境，相关部门颁发了一系列监管政策，此举规范网约车市场秩序的同时，也给网约车平台箍上了“框架”。

二是，用户规模增长停滞甚至下降，压缩了平台增长空间。行业发展中后期市场红利消失，新用户增长速度减缓，导致用户规模停滞甚至下降，网约车行业平台需要制定新的策略来留住老用户，吸引新用户。

据公开数据，2022年,全国网约车用户规模为4.37亿人,比2021年的4.53亿人，少了近1600万人。而2023年，我国网约车用户数量略有上升，但对比以往，增速依旧缓慢。

三是，运力趋于饱和、市场竞争激烈，增加了平台增长难度。越来越多的车辆加入到网约车平台，导致运力供应过剩，这种供需失衡也使得平台之间的竞争更加激烈。据网约车监管信息交互系统统计，截至2023年11月，全国共有335家网约车平台公司取得网约车平台经营许可；各地共发放网约车驾驶员证643.0万本、车辆运输证274.5万本。

身处同一战局，面对监管加强、用户规模增速放缓、运力饱和等挑战，不同网约车平台有不同的表现。

第一梯队稳扎稳打，第二梯队高歌猛进

面对网约车市场回暖的机遇与挑战，以滴滴、T3出行、曹操、花小猪等为代表的第一梯队，和麦田商旅、风韵、及时等为代表的第二梯队，基于自身的实际情况和竞争环境，制定了不同的破局策略。

第一梯队主张一个“稳”字，花小猪、T3出行有较强的资金实力、用户基础和品牌影响力，及时维护高质量的服务、保持稳定的经营策略，便能起到巩固市场份额的效果。

对于第一梯队来说，行业尚未完全回暖且市场竞争激烈，采取稳定的经营策略可以更好的控制发展方向，获取更多预测趋势的能力，减少意外风险的发生，从而保护平台的利益和市场地位。以滴滴为例，面对疫情冲击又遭舆论风波，它选择“做减法”，通过减少销售与营销和管理费用，实现净亏损大幅收窄。

财报数据显示，滴滴2023年第三季度的销售与营销费用为28亿元，占营收的比例为5.4%，上年同期为6.1%。同时，滴滴2023年第三季度管理费用为22亿元，上年同期为 23 亿元，管理费用率从去年同期的5.5%下降至4.2%。

第二梯队主张一个“创”字，麦田商旅、风韵、及时的市场份额较小、知名度较低，需要积极进取，加大市场推广、用户获取和业务扩张的力度，才能在市场竞争中迎头赶上。

此处的“创”有创新之说，也有勇闯之意。面对未知的风险，第一梯队的第一反应是“挑战”，第二梯队的第一反应是“机会”，因为第二梯队在市场上的竞争力相对较弱，只有另辟蹊径才能创造弯道超车的可能，麦田商旅便是其中的幸运者。

翻开麦田商旅的“履历”发现，这个杀入网约车行业马上进入5年的出行平台，在面临疫情的困境，危中窥机，迅速抓住机遇，加速“抢食”出行市场份额。

据公开资料显示，麦田商旅通过与花小猪、滴滴、飞猪等国内龙头企业达成合作，实现同城快车、接送机业务多点开花。在全国成立80余家分公司，取得55张《网络预约出租汽车经营许可证》牌照。更是顶着疫情期间运力不足、市场极度萎缩的情况下，与花小猪合作开城运营40余城，与5000余家旅行社签约接送机业务。

虽说前路风险重重，坚守阵地是明智之举，但多一分冲劲，就多了一份机会。

下好“三步棋”：聚焦精细化、深耕本地化、加码智慧化

在愈演愈烈的“攻防战”中，从以麦田商旅为代表的第二梯队取得阶段性胜利来看，主要是做对了以下几点。

一来，聚焦精细化服务。网约车进入存量竞争阶段“狼多肉少”，用户留存和精细化服务成平台比拼的关键。

在C端，麦田商旅细分场景和服务细节两手抓。一方面，深挖同城快车、接送机、城际出行、租车代驾、定制客运等等出行市场细分领域，为乘客提供多样化出行服务，以满足用户差异化需求。另一方面，关注用户较敏感的隐私问题，严禁擅自采集用户信息，保障用户信息安全。

在B端，麦田商旅提供定制化的服务，满足B端客户的特殊需求。比如，开设旅行社接送机等服务，一些中小型旅行社缺乏资金、缺少运力，又有接送旅客需求，麦田商旅提供接送机服务，为它们提供出行服务保障，解决了它们的后顾之忧。

在司机端，麦田商旅积极送关怀、给补贴，时刻关注司机的权益保障。司机群体是维系网约车供需两端的关键一环，做好司机服务才能确保平台高质量、可持续发展，因此推动司机培训体系建设,完善司机权益保障方案，已成为网约车平台的必答题。

二来，深耕本地化服务。一二线城市运力饱和，低线城市和县乡地区有待挖掘，深耕本地化的平台，有望在竞争激烈的市场中获取更多的用户和资源，提升市场地位。

众所周知，低线城市和县乡地区的人口基数相对较大，交通和出行服务还存在不足，用户对网约车的需求可能相对较高，这为网约车平台提供了更多的增长空间。另外，这些地区的经济发展和消费能力在不断提升，抓住这一机会，提供更加个性化和高品质的出行服务，就能吸引更多消费者。

在此背景下，麦田商旅深入下沉市场，将精力投入到本地化服务，提供城际拼车等等更加贴近当地需求的服务，填补城乡出行服务空白，提高了用户满意度，打响了口碑，为长期的发展奠定用户基础。

三来，加码智慧化服务。智慧化升级和转型是网约车平台发展的共识，加码智慧化服务，可以提高用户满意度、降低成本、优化资源配置，增强竞争力。

在网约车领域，人脸识别、安全认证等智慧服务已成为标配，包括依靠互联网大数据分析，实现评估城市交通情况，提高车辆使用效率，合理调整道路车辆资源，也是网约车平台的基本配置。智慧转型升级是网约车行业发展的必然趋势，未来将有越来越多平台顺应市场潮流，创新智慧出行服务。

正应了那句话：“成功并非偶然，是努后的必然”，任何一个平台的崛起都不是偶然，而是靠着不断地努力和坚持才能实现。

网约车下一个十年：高质量奔跑

用户需求升级、市场竞争加剧、行业监管要求提高以及适应市场变化等因素都表明，网约车行业的下一个十年，“高质量”将成为发展关键词。

用户需求升级，要求高质量服务。随着生活水平的提高，大众希望能够享受到更加舒适、安全、干净的车辆和服务，而大众对出行体验和舒适度要求的提高，必然会迫使网约车平台不断提升自身的服务质量，提供满足用户需求的创新服务，这是市场发展的必然规律。

市场竞争加剧，决出高质量平台。为了在激烈的市场竞争中脱颖而出，网约车平台积极提高司机培训和选用标准、加强车辆管理和维护标准、制定个性而丰富的出行服务，来吸引更多用户并保持竞争优势，网约车第一梯队和第二梯队激烈博弈、追赶的结果必然是“优胜”。

市场日新月异，推动高质量创新。行业和市场的变化往往会带来网约车创新的机会，例如：智能驾驶技术进步催生自动驾驶出租车；运营模式创新产生了聚合模式；服务创新出现了数字化支付方式……

行业监管要求提高，驱动高质量发展。毫无疑问，提升网约车服务质量和安全标准、规范行业的经营行为，可以实现网约车行业的健康发展，因此监管要求的提高，对于推动网约车行业的高质量发展起着重要的作用。

总而言之，无论是网约车第一梯队还是第二梯队，只有走高质量发展路线，才能吸引更多用户，保持竞争优势，实现可持续发展。

刘旷

以禅道参悟互联网、微信公众号：liukuang110