小米SU7价格，雷军的「一石二鸟」

作者: 孟永辉   

有关小米SU7价格的讨论，远远超出了小米SU7技术本身。

或许，这是雷军在小米汽车技术发布会上，埋下的最大一处伏笔。

同样，这更像是雷军的「一石二鸟」。

在外界看来，有关小米SU7的定价问题，让雷军犯了难。

因为这，不仅直接关系到小米SU7的用户定位如何，同样关系到小米汽车在造车市场里的地位。

反过来看，小米SU7的价格，或许，正是雷军有意为之。

外界有关它的热烈讨论，可能正中雷军下怀。

从这个角度来看，无论小米SU7的未来定价如何。有关它的讨论，对于雷军和小米来讲，都是最优解。

因为他们借助外界有关小米SU7的价格讨论，引发了一场讨论。

这不仅吊足了外界的胃口，吸引了消费者的关注度，同样让竞争对手们对于小米汽车的未来走向，更是多了几分遐想。

由此，我们不妨大胆想象，等到小米SU7价格真正公布的那一刻开始，一场造车圈的新战役，终将打响。

同样地，这是小米真正投身到造车行列里吹响的集结号，还是是造车市场开启新战役拉响的警报。

以此为开端，看似业已平静的造车市场，或许，又将掀起新的血雨腥风。

因此，小米SU7价格，是一个摆在雷军面前的难题，更像是一个答案，一个雷军有意为之的「一石二鸟」。

一

纵然是在小米汽车并未真正掀开面纱的时刻，外界就已经开始了相关的谈论。

有人将小米造车看成是小米手机的翻版，由此，便自然而然地将小米汽车的定位和小米手机的定位联系在了一起；

有人将小米造车看成是小米手机的进化，原因在于早前的米粉们业已成长，有了新的需求。

小米汽车，更像是为他们而造。

无论是从哪个角度来看，有关小米汽车的讨论，始终都逃不开小米本身的客户群的圈层。

不得不说，米粉，是小米的优势所在。

同蔚小理为代表的造车新势力不同，小米本身积累了一大批的米粉。

可以说，他们是小米汽车的种子用户。

俘获了一大批米粉的心，相当于为小米汽车积累了最早期的用户，这如同小米造手机时候所遭遇的场景相似。

要知道，当小米开始造手机的时候，正是最早期的米粉的支持，才让小米从一颗种子开始萌芽，并且一步步走到了今天。

当小米走在了新的十字路口，特别是当小米开始正式宣布进军造车领域的时候，它同样需要一大批米粉的支持。

如果以此来探讨小米汽车的定价的话，它更多地需要像以往的手机定价一样，去积累第一批种子用户。

更为确切地说，它更多地需要的是，通过定价来为小米汽车找到第一批的用户。

有了这些用户的支持，小米汽车才能继续上演像以往的小米手机一样的神话。

二

如果说，小米业已有了米粉的支持，可以为小米汽车获取到第一批的种子用户的话。

那么，造车市场的足够细分，则是小米造车面临着巨大的难题。

以蔚小理为代表的「造车三剑客」们对于市场的早期瓜分，自然是不再话下的。

以吉利、长安为代表的传统车企为代表的玩家和以华为、特斯拉为代表的综合性玩家们的加入，更是将市场细分的颗粒度，进一步精细化。

用「红海」和「贴身肉搏」来形容当下的造车市场，一点都不为过。

在这种情况下，小米SU7想要杀出一条血路，特别是找到一条真正适合自己的发展道路，在造车市场上占据一席之地，可以说，是一个很大的难题。

从这个角度看，小米SU7的定价，的确是一个难题。

然而，透过雷军小米汽车的技术发布会上的演示，我们可以看出，小米SU7的定位是C级轿跑。

这一定位，同「造车三剑客」里的小鹏汽车，有些相似。

但是，似乎又和小鹏汽车有些区别。

不过，小鹏汽车经历了多年的积累和沉淀之后，业已有了一定的市场规模。

小米SU7，想要在这样一个市场下获得新的用户，切分新蛋糕，同样面临着不小的压力。

如何补齐小米造车在入局时间上的短板，特别是如何让小米汽车通过价格优势，可以在造车市场上，切下一块新蛋糕，才是保证小米汽车可以获得开门红的关键。

或许，正是因为如此，雷军硬生生地将小米汽车的发布会，从「一场」开成了「两场」。

三

然而，如果我们将小米造车拉回到小米造手机的时间点上，或许，可以得出一个完全不一样的答案。

要知道，当小米开始投身到造手机的行列里，同样，并不是最佳的时间点。

那个时候，苹果业已风生水起，而华为同样开始发力。

正是在这样一个时间点上，小米依然在市场的夹缝中，找到了自己的首批拥趸。

如果从这个角度来看，小米SU7的价格，是一个难题，但同样是一个答案。

它，不仅可以为小米的发展打开了一个全新的突破口，让小米建构一个人车家的全新的生态，同样可以让小米「铁三角」的发展战略，找到一个全新的支点。

从目前市场有关小米SU7的价格讨论的热度来看，雷军的目的，达到了。

时至今日，小米SU7的价格，俨然已经成为了一个话题词。

人们对于这一话题的讨论程度，远远超出了小米汽车技术本身。

这，让小米汽车的技术发布会更加纯粹，真正变成了一个技术发布会。

未来，小米汽车的发布会，则是真正成为了一个价格的发布会。

对于小米来讲，其实是需要这样一种效果的。

原因在于，小米汽车的技术发布会，更多地是一道前菜，一种预热。

有了这样一种铺垫之后，人们对于小米汽车的价格更加期待。

当这样一种情绪的酝酿，到达一定的程度之后，小米SU7通过价格的发布会，给造车市场再扔下一颗「价格炸弹」，无疑可以产生更大的效果。

从这个角度来看，对于小米SU7价格的三缄其口，更像是雷军的「一石二鸟」。

结语

当小米汽车的技术发布会落下帷幕，外界对于小米SU7价格的讨论，远远超出了小米汽车技术本身。

或许，这是雷军早已预料到的。

因此，他硬生生地将小米汽车的发布会从「一场」搞成了「两场」。

不得不说，在造车市场业已相当细分的当下，小米SU7的定价，的确是一个难题。

因为这不仅关系到小米汽车能否俘获米粉的心，同样还关系到小米汽车是否能够从业已进入到红海的造车市场分得一杯羹。

不过，从目前的情势来看，雷军的这一操作，很显然，已经取得了「一石二鸟」的效果。

有了小米汽车的技术发布会，作为前菜预热；有了外界对于小米SU7的价格讨论，作为氛围营造。

小米汽车必然会通过价格，给业已陷入到沉寂期的造车市场，扔下一枚「深水炸弹」。

它，不仅将会重新定义造车市场的新格局，同样将会补齐小米生态的最重要的一环。

由此，雷军和小米，有望实现一次完美转身。

孟永辉

孟永辉，资深撰稿人。微信公众号：menglaoshi007。i黑马、创业邦、亿欧网、投资界专栏作者。从事互联网10年，长期关注互联网研究。多篇文章在虎嗅、钛媒体、创业邦、亿欧网、i黑马、网易、新浪、搜狐等网站发表。