网贷限额对p2p车贷有哪些影响？
【摘要】近期颁布的《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》对P2P平台的信息中介身份进行了重申，并针对资金存管、信息披露、债权转让等方面作了进一步的明确，与此前出台的《指导意见》、《征求意见稿》等文件的思路大体一致，让我们意外的是，《办法》首次对借款人借款上限做了明确规定。
近期颁布的《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》对P2P平台的信息中介身份进行了重申，并针对资金存管、信息披露、债权转让等方面作了进一步的明确，与此前出台的《指导意见》、《征求意见稿》等文件的思路大体一致，让我们意外的是，《办法》首次对借款人借款上限做了明确规定。
“同一自然人在同一网络借贷信息中介机构平台的借款余额上限不超过人民币20万元；同一法人或其他组织在同一网络借贷信息中介机构平台的借款余额上限不超过人民币100万元”。
限额后为什么p2p车贷最被看好？
首先，与消费金融相比，车贷模式更成熟和标准。
消费金融的模式虽然存在巨大的想象空间，但正因如此，P2P与消费的结合还处于探索阶段，尤其是在消费场景和风控水平上，P2P平台还未挖掘到可行的入口。
而车贷在P2P业务领域中普遍被认为是一种可复制、高标准化的产品，产品定价清晰、风控流程透明，极大地降低了平台的进入成本。
其次，与个人信用借款相比，车贷业务更适合在中国的投资环境中生存。
由于国内征信体系不完善，纯线上信用借款的其发展过程中普遍面临着违约率高、借款成本低等问题。而车贷业务是基于汽车抵押物来开展，从某种程度上说有抵押的借款比纯信用借款相对安全，车贷业务的风控则围绕车辆的评估、定价，车主的信用资质来进行，同时还会对抵押车辆采取持续监控和跟踪，风控措施相对完善。
再次，车贷平台业务将会被放大
由于借款限额的规定，过去借款人能用不动产、票据、股权等在P2P平台借款，现在却几乎行不通了，在个人融资渠道的选择面有所收缩的情况下，今后借款人可能会更多地偏向于以汽车来抵押借款。而随着车辆成为P2P行业的主流抵押物，车贷资产端也将能够实现一定程度的丰富及扩充。
然后，车贷行业可能迎来投资人的井喷。
大额业务平台整改的这12个月内，必然会有部分投资人离开，转而寻找现阶段最合规又可以满足收益需求的P2P平台。那这部分投资人的规模会有多大没人知道。可以肯定的是，一旦这部分用户分流出来，车贷平台只要能够吸纳其中一部分，将其转化为自己平台的投资人，那么这笔交易就不亏。
限额后为什么p2p车贷会有哪些风险？
P2P限贷恐怕会促使平台、资产、投资人同步向车贷行业迁移，在给整个车贷行业带来新的发展契机的同时，也必然会对原有的行业格局造成冲击。
首先，其他业务领域的平台集中向车贷领域转型，加剧市场竞争的同时还将进一步压缩整个车贷行业的利润空间。
p2p车贷平台间竞争激烈，业务难做，为争抢业务获取到客户，平台往往会降低融资成本，提高放款额度，提高放款速度，业务筛选条件放宽松，减少利润空间，对项目资质睁一只眼，闭一只眼，最后平台手握垃圾债权无法进行处置，就算处置成功，但是处置的价格未必可以覆盖项目本息。虽然短期之内，平台可以喝到生存之水，但长期下去，平台无法盈利，就算老板有良心，到最后也会导致亏空的。
随着P2P业务转型潮的来临，车贷行业原有平台必然会受到冲击，尤其是一些缺乏特色及竞争力、业务上没有完全合规的车贷平台，甚至会面临生存上的威胁。最后，入局者激增致车贷资产端竞争加剧，短期之内会催生大量风险。
P2P车贷不论是模式还是资产，在行业内都较受肯定。但在接下来的整改潮中，车贷作为一个热门转型领域，平台的集中涌入无疑会加剧资产端的竞争。
资产端竞争过于激烈的弊端，则主要体现在资产的开发上，不排除部分平台为了快速开发资产以满足业务发展，剑走偏锋地降低风控标准，致使市场上出现很多在原来看来是不达标的产品，这种风险在经过一段时间的积聚之后，必然会集中爆发，届时对整个车贷行业形象的摧毁及投资人信心的伤害都是不可估量的。
fengye_Cq
我叫大头文，性别男，头很大
