车抵贷如何开辟红海的新领域蓝海市场？

   

目前，我国汽车市场存量和增量巨大。据公安部交管局统计，截至2016年9月底，我国机动车保有量达到2.85亿辆，其中汽车保有量为1.9亿辆，新注册登记汽车达1919万辆，比去年同期增加244万辆，同比增长14.6%。未来一段时间内，我国汽车保有量仍将保持较高的增长速度，预计到2020年我国汽车保有量有望达到2.8亿辆，也就意味着P2P车抵贷资产端来源比较广泛。

根据盈灿咨询统计，P2P车抵贷平均借款金额为10万元，抵押车辆数量大约占汽车保有量的0.6%。假设到2020年汽车保有量中5%的车辆通过P2P网贷平台进行抵押贷款，则可以得出，到2020年我国汽车抵押贷款的市场规模将达到14000亿元。

“车贷市场的潜力还非常大”，业内人士表示，“目前行业总体辐射到的人群、地区、交易额均十分有限，车贷市场仅仅开发了十之一二，行业的管理、运营、风控水平尚处在初级阶段，从这个角度来说，车贷是不折不扣的蓝海。”同时，也谈道，车贷行业已经进入了激烈竞争的阶段，各车贷平台在资产端的争夺白热化，有些地区已经打起了价格战，行业开始浮现出一些“红海”的特征。

“我国民间开展车抵贷业务的机构众多，汽车抵押贷款竞争激烈。P2P车抵贷虽然一定程度上突破了地域的限制，业务范围的可选择性更多，但是目前P2P网贷车抵平台在发展中仍面临较多风险”，《2016P2P车抵贷合规白皮书》中指出，随着P2P网贷行业监管细则的出台，监管层“小额”做出了明确的规定，消费金融和汽车金融成为众多P2P网贷平台业务转型的首选，未来进入车抵贷领域的P2P平台将会越来越多。虽然目前以车抵贷为主的P2P网贷平台具有一定的市场先发优势，但面临的竞争压力仍然不小，在转型的平台中不乏一些实力比较雄厚的平台，未来行业间的竞争也将愈发激烈。

“对于转型做汽车抵质押业务的网贷平台来说，在已经充分竞争的市场环境下如何突围是个现实问题”，相关人士表示，分析症结所在关键还是要发掘出汽车金融的增量市场，实现产融结合，深入到汽车行业，才是车贷平台最终应该做的。无论是汽车经营商还是服务商，金融已经成为他们重要的支撑，而在针对终端的汽车消费者，相信会有更加多样、更加灵活的金融形态出现。

在车贷行业发展的交叉路口，人人聚财、投哪网等有车贷业务的平台于近日在深圳发起成立从业者联合组织——车贷圈，该组织将从信息共享、技术交流、行业调研、数据发布等各个方面有效地提升参与平台的实力，并进一步带动整个车贷行业的健康快速发展。

在业内人士看来，在P2P的野蛮生长阶段，单打独斗是平台的常态选择。但在监管和白热化的同质竞争面前，无论是车抵贷、消费金融还是小额信贷领域，平台抱团发展能够整合资源、扩大领先优势，同时增强整个细分领域的战斗力，这成为有实力、有远见平台的必然选择。在互金历史性的机遇和压力下，P2P“集团作战”的时代已经来临。

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