共享单车“死亡模式”开启，下一个是谁？

   

金评媒（https://www.jpm.cn）编者按：共享单车的风口吹了一年终于日趋平静。随着资本竞逐的白热化，最初还能见到蓝绿红等单车，现在大部分都已逐渐退出市场，颜色也开始减少，在北京的主商区几乎只能看到橙色的摩拜和黄色的ofo。

从北京地铁10号线团结湖出来往太古里方向，在人群中摩肩擦踵着前行，慢下来可以看到道路的右边是沿途的异域风情餐厅，左边是颜色各异的共享单车，单车的颜色以橙色和黄色构成主题色，辅以蓝色、绿色、彩色、土豪金，颜色艳丽，区块分明，构成了一场颇有毕加索画风的街头画作。

但是这条街上，一片黑色的老式自行车埋没在成堆的单车队伍里，他们被层层叠叠的“堵”在了队伍的最里层。

共享单车还未问世的那段日子里，工体北路的街道上多半是老式的28自行车，多年过去，从单车身上生锈的铁炼儿和破损的坐垫可以看出这里很多的单车已经沦为“弃儿”，从这群暗黑色的单车里看得出岁月流逝的痕迹，就像一位年迈的老人，在时代的更迭下，直立的腰板逐渐佝偻，眸子里的光亮逐渐暗淡，他淡然且从容的见证着时代的变迁，不必叹息......

等等等，文风好像跑偏了，截此转正文~

从2016年的年底，共享单车横空问世，突然成为了媒体、资本、创业者最为关注的对象，一时间30多家企业涌向市场，他们狂欢着，追逐着，希望通过大面积的线下铺设来吸引用户的使用，并以此获取大量押金和巨额融资。

橙色的摩拜、黄色的ofo、蓝色的小蓝、白色的哈罗.....据说集齐七种颜色可召唤彩虹，果然今年5月七彩单车也来了。但是共享单车的风口吹了一年终于日趋平静。随着资本竞逐的白热化，最初还能见到蓝绿红等单车，现在大部分都已逐渐退出市场，颜色也开始减少，在北京的主商区几乎只能看到橙色的摩拜和黄色的ofo。

共享单车现状：融资超100亿，投放超1000万辆

一个月前，行业巨头之一的摩拜单车宣布获得腾讯参投的超6亿美元融资；ofo小黄车刚获得阿里巴巴参投的7亿美元的融资。七彩单车、小鸣单车也获得不同程度的注资。

摩拜单车截至目前披露的融资超过60亿人民币，投放了超过400万辆单车，ofo小黄车则累积融资超过75亿人民币，投放了超过600万辆单车，且ofo小黄车创始人戴威放言，年底ofo总投放量要达到2000万辆。

资本的助推下，使得最早推广共享单车的一线城市街头，重现了多年前“自行车王国”的骑行盛景。根据《2017年中国主要城市骑行报告》显示，截止今年4月，国内共有38家共享单车企业、总计投放了1000万+辆单车。从去年11月开始，半年多共享单车的数量扩大了50倍。总用户超过1亿人，覆盖了国内主要的一二三线城市，其中摩拜和OFO两家占比八成。

坊间对于两家巨头终将走向合并猜测不断，但目前巨头的创始人对于合并已然持以否认的态度。（小编还是希望你们早日合并，为人行道清场做一份贡献......）

其实，最初共享单车问世，是为了解决城市人群出行“最后一公里”这个痛点。然而，随着共享单车入局者不断增多，企业间为了争夺市场开始了投放量和投放速度的比拼，且随之带来了诸如占用行车道、乱停乱放、肆意破坏、占为己有、违规骑行等问题。乍看起来，仿佛又陷入了“为了解决一个问题，引发更多问题”的怪圈。

共享单车盛潮下的市场乱象

大规模的投放，意味着千万辆量级的自行车将要占据更多的公共空间，于是正如我们如今看到的一样，地铁口、人行道、街头和深巷里都“塞”满了颜色各异的自行车，自行车的随意停放甚至对于市民的出行带来了困扰。公众对于共享单车的良好体验开始出现明显反转：押金风险、街头废铁、骑行安全等问题频频被曝光。

乱象层出不穷，相关部门开始出手整治：

7月18日，北京市东城区对共享自行车进行集中规范治理，在全区统一施划了600余处非机动车规范停放区，即电子围栏，督促各共享自行车企业做好线上、线下一体化管理。

7月12日，杭州市综合行政执法局对此约谈9家互联网租赁自行车企业，明确要求车企不得继续投放共享单车，并且规定在地铁口50米范围内、公交站两侧30米范围内禁止投放。

7月15日，深圳交警对1.3万人开出首批共享单车“禁骑令”，处罚禁用共享单车一周；而南昌也在十天内暂扣2.6w辆共享单车……其实从今年年初以来全国各地就在针对共享单车规范问题试图采取一些措施，这也是共享单车给人们带来方便的同时城市环境以及交通带来了不少压力与混乱。

共享单车乱象造成的后果是，共享单车的丢失与破损，并且这个问题已成为不少企业不能承受之重。两家共享单车企业——悟空单车和3Vbike相继宣布退出市场。

6月初，先是一家仅运营了半年的的共享单车企业“悟空单车”倒闭，创始人雷厚义透露，前后一共投入1200辆共享单车中，最后只找回150辆完整无缺的单车，亏损超过百万元。相似情况也出现在共享单车平台“3Vbike”上，企业不得不宣布歇业。

悟空单车创始人雷厚义透露，此次共亏损近300万元。资金的匮乏，让悟空单车在选择合作方时“捉襟见肘”，只能选择小厂商，其后果就是，“因为生产线不成熟，导致有些单车的脚踏板都掉了”。

而3Vbike的倒闭则是因为丢车。创始人巫盛华坦言，这与公司在单车防盗及定位系统等软件方面的投入不足有关。“因为加上这些软件，一辆单车的成本几乎翻倍，这让我们难以承受。”

共享单车市场冰火两重天：大企业钱不断，小企业融资难

共享单车融资潮虽然热闹，但也只是头部企业的狂欢，实际上在行业风口最热的时候进入该行业的企业高达30家，他们大部分都获得了初始融资，然而在业务的持续发展下，钱不断的流入运营能力强的大企业，小企业的融资开始变得越来越困难。

巧合的是，摩拜和ofo两家作为最强融资企业，从初创开始已获得10次融资，而企业如1步单车、优拜单车、骑呗、小蓝等已近半年的时间未获得新的融资。（融资不易，且容且珍惜。）

共享单车从2016年底兴起，经历了近一年时间的洗礼，逐渐形成了一个正规化、规模化、市场化的行业模式，在这种行业模式下，相关企业也将面临着“适者生存、不适者淘汰”的命运，马太效应尽显。

经营模式尚不清晰、运营能力弱的企业将被逐步清离赛道，从悟空单车和3Vbike的倒闭开始，共享单车就进入了行业的拐点，接下来将是巨头的逐鹿，而中小型共享单车将逐步也将走向并购或倒闭的阶段。

【来源：私募通 作者：王楠】

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（编辑：郑惠敏）

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