上汽集团转攻网约车市场，目标直指滴滴？
【摘要】很多人认为，上汽在这个时候突然发声要进入网约车的领域，恰逢其时，因为滴滴的业务受到了极大影响，顺风车业务也无限期下线，对于新入局企业来说是个好机会。
据21世纪经济报道消息，上海汽车集团在8月29日国资委的媒体通气会上表示将进军网约车市场，并于10月正式对外披露相关信息。
转型的方向可以有很多种，上汽为什么选择了网约车?
在互联网深度发展的时代，传统汽车的衰落是必然的，取而代之的则是新能源和人工智能汽车的出现。在这样的情况下，传统车企也不得不谋求转型。
纵观今年以来传统车企的一系列举动：吉利成为戴勒姆股东继续走出去步伐、长城与宝马合作新能源汽车、奇瑞正在进行股份转让、长安汽车变身为科技公司……可以说是八仙过海，各显神通。然而上汽为什么选择了网约车呢?
在笔者看来，原因可能有3点。
首先，网约车市场的需求和潜能都很大。中商情报网数据显示，截止2018年5月网约车APP用户规模达1.88亿人，渗透率16.9%。其中，滴滴app市场渗透率高达13.83%。在笔者看来，高渗透就意味着人们对于网约车的市场需求非常大，特别是在一、二线城市逐渐普及的情况下，三四线城市在未来可能会成为网约车的潜在市场。
其次，网约车资本跨界进入现象普遍。今年在网约车领域，像美团、高德、携程、易到都是跨界而来，并非像滴滴那样以网约车为主业。在笔者看来，这表明进入网约车领域技术门槛应该不高，只要资本充足完全可以占据一席之地。
最后，首汽给了上汽很好的参照。同为国企的首汽，进入网约车行业后，虽然规模没有滴滴那么大，但是一直保持了平稳发展。易观数据指出，今年 7月，首汽约车活跃用户为251.25万人，比上月增长了10.29%，展现了良好的发展态势。
开启“网约车”，上汽的转型时机正当时?
近几日滴滴出行再次出现了令人痛心的女乘客被残忍杀害事件，3个月时间两起恶性事件的发生也暴露出企业客服体系和预警机制的严重缺陷，让“滴滴”这个出行领域的绝对大佬遭到了监管部门的约谈和社会的口诛笔伐，企业形象一落千丈。
很多人认为，上汽在这个时候突然发声要进入网约车的领域，恰逢其时，因为滴滴的业务受到了极大影响，顺风车业务也无限期下线，对于新入局企业来说是个好机会。
在笔者看来，滴滴固然要因此而受到约束，但是同时，监管不仅会严格要求一家企业，整个行业来都是一样的。监管的趋严，势必倒逼各大网约车平台出台措施保障乘客安全，完善客服机制、报警机制等，对于新入局的企业，各项资质的审核、机制的建立和执行都会更加严格，对于上汽来说应该不算容易。
不仅如此，滴滴也给整个网约车行业的发展蒙上了一层阴影。在出现滴滴事件后不久，高德已经下线顺风车业务，嘀嗒也暂停了夜间顺风车业务。
更糟糕的是，尽管专车、优享等业务尚在运营，用户仍可能会改变信任网约车的看法，并因此选择逃离，从而对整个市场产生不利影响，这也会让上汽的新平台发展更加艰难。
总的来说，上汽集团拓展网约车业务，能够为大众出行提供多一种选择，但是同时，也要做好与其他平台激烈角逐的准备，毕竟，现在的网约车市场呈现的是一超多小的格局，上汽要想从中脱颖而出，剑指滴滴恐怕还有很长的路要走。
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