蔚来汽车上市，成就互联网圈最牛的放牛娃！

2014年11月，蔚来汽车由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌曾说过，造车是一件很烧钱的事，没有200亿元的资金准备，最好别进来。小鹏汽车在完成A+轮融资之后，董事长何小鹏曾感叹：“以前看别人做车觉得100亿（人民币）太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿都不够花。”浙江吉利控股集团董事长李书福则表示，没有几百亿、几千亿元的投入，要在汽车领域有所作为几乎是不可能的。

近三年来，蔚来汽车一直处于亏损状态。招股书显示，公司2018上半年净亏损33.3亿人民币（5.03亿美元），在2017年和2016年，净亏损额分别为50.2亿和25.7亿人民币，两年半时间内合计亏损约109亿，折合每天亏损约1200万人民币。

招股说明书中显示，蔚来截至目前共进行了6轮股权融资，总融资金额约145亿元。此外，蔚来在2018年、2017年分别拿到了6.139亿元、6.337亿元贷款，两笔合计12.563亿元。

蔚来创始人李斌持股17.2%，腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%，蔚来北美CEO Padmasree Warrior持股1.4%，车和家创始人李想持股1.7%。截至2017年底，蔚来汽车投资人已增至56位。

图片来源：蔚来汽车招股书

2016年11月21日，蔚来汽车在伦敦发布了英文品牌“NIO”、全新Logo以及第一款产品电动超跑EP9。首批EP9共有6辆，赠给蔚来汽车的6个主要投资人，其中就包括腾讯公司董事会主席兼CEO马化腾。

一年之后，蔚来旗下的第二款车型也正式上市。2017年12月，蔚来开始销售一款运动型多用途汽车ES8，售价为为44.80万元-54.80万元。基准版车型在补贴+租赁电池政策下的售价只有27.54万元。

图片来源：蔚来汽车官网

根据招股书，自2017年12月16日至2018年7月底，首款量产车型ES8共交付客户共计481台。

“我们每年会出一款车，价格上也会给用户更多选择。”在接受美国财经媒体CapitalWatch采访时李斌表示。

按照规划，接下来蔚来将以每年一款新车的速度陆续推出5座中型SUV ES6、5座紧凑型SUV ES3、Cross Coupe ET5、轿车ET3和MPV EF9。其中第二款量产SUV ES6将于2018年年底发布，2019年上半年开始交付。

李斌告诉CapitalWatch，本次融资的用途，将主要用于研发和服务。

“在设计产品和服务的时候，我们有一个目标，就是加电要比加油方便。但这并不容易做到，因为不可能在每个城市都安装充电桩。所以，这个目标看似简单，但需要很多创新。比如我们的车不仅可以充电还可以换电。我们还有专门的换电站和移动充电车。在这方面，我们有几百项专利。”

据了解，自2015年起蔚来汽车公司每年研发支出至少在六七十亿人民币左右。除了经营的亏损，蔚来汽车在服务和基础设施还进行了大笔投资。

为了实现从整合向制造者转身，蔚来在借助江淮代工的同时，也忙着在上海嘉定外冈镇自建工厂。

为了让消费者能够得到专属服务的客户体验，蔚来汽车选择了与特斯拉、苹果一样的直营店业务。

截至目前，蔚来已经在北京、上海、广州、南京、杭州等6个城市城市建立了8家蔚来中心，每一家蔚来中心的选址都是所在城市核心地段的地标性建筑。

蔚来中心 北京东方广场店

图片来源：新智驾

此外，蔚来在全国开设了53家服务网点。预计到2018年年底将部署60~80家换电站；400~500台移动充电车。

招股书显示，蔚来在2018年上半年投出了11.54亿人民币（合1.744亿美元），而在2017年与2016年，这两个数据分别为11.9亿元与1.178亿元人民币。这部分资金主要用在了工厂与生产设备、搭建NIO House为中心的用户服务体系。

1974年，李斌出生在安徽大别山区，自幼和外公一起生活。外公是当地的贩牛好手，李斌在牛群和外公的生意中，接受了最初的商业启蒙。后来，李斌考上了北京大学。传言，在北大期间，李斌打过的工，超过50种。

1996年，22岁的李斌创办了北京南极科技有限公司，1997年又创办了北京科文书业信息科技有限公司，接着在2000年，他创办了易车服务网……

2010年，易车网在美国纽交所挂牌上市，成为第一家在海外上市的汽车互联网公司。2014年，李斌成立了蔚来汽车。“有很多特斯拉用户买我们的车，评价都非常高。在空间布局、年轻化设计等方面，我们除了追求高性能，高科技，还要好用，这是一个体系。”

一直以来，李斌就把特斯拉当做蔚来汽车的对标企业。

2010年6月29日，特斯拉上市。据报道，当时的特斯拉面临严重的资金困境，第一批Roadster和Model S都因交付延迟备受质疑，甚至发展成特斯拉的公关危机。在马斯克已经倾其全部身家并申请了美国政府4.65亿美元低息贷款后，特斯拉要想继续生存下去，上市成为唯一途径。八年时间，特斯拉市值已经超过福特、通用汽车等传统汽车厂商。

不过，就在蔚来汽车冲击美股IPO之前，特斯拉创始人马斯克于美国当地时间8月7日，在个人推特上宣布，考虑以每股420美元的价格将特斯拉私有化。马斯克认为，私有化能够为特斯拉创造最佳运营环境，作为上市公司的特斯拉，股价波动会给股东造成影响，给特斯拉带来巨大压力。

马斯克曾在社交网络上说：“汽车业宛如地狱”。围绕汽车的创业，充满挑战，这是毫无疑问的。

▶ 第一，汽车产品本身很复杂。

汽车产品的研发一开始就不允许有差错，否则临时改一下，就要重新来过。而且汽车上面有很多零部件需要进行测试和考验，整个开发周期相当漫长。

▶ 第二，汽车产业链非常复杂。

围绕汽车，有诸多的一级供应商、二级供应商，在不同的城市卖电动汽车，每个城市的每一层关系都需要跑通，更不用说还要处理与当地政府的关系。

这是一个研发、生产、资金、销售各个环节环环相扣的行业，对布局谋篇能力的要求远远高过李斌之前做的任何一件事。

对于上市之后的股价表现，“市场就是这样，没有什么特别可以说的。”李斌告诉CapitalWatch ，“跟股价相比，我们更关注公司业务的实际进展。”

当被问及短期是否有进军美国市场的计划，李斌直言：“现在还太早。”

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* CapitalWatch是美国华尔街主流的英文财经媒体，主要面向美国华尔街分析师、基金经理和当地投资者提供在美上市的中国公司资讯。2017年CapitalWatch被金评媒全资收购。