苏州金龙回复骗补：政策理解有偏差，采取措施救市

来源: 蓝鲸传媒   

据《投资者报》报道，苏州金龙回复涉嫌新能源汽车骗补称：对新能源政策理解存有偏差，目前公司正采取措施整改救市。

自今年9月8日骗补事件曝光后，“苏州金龙”母公司金龙汽车的股价连续下跌：9月7日，金龙汽车收盘报13.66元，9月9日跌至12.58元，直至9月26日股价收盘于11.64元。不到一个月的时间，金龙汽车狂跌近12亿市值，投资人对公司未来业绩的担心可见一斑。

至于公司骗补原因，金龙汽车向《投资者报》表示，苏州金龙对新能源补贴政策的理解和执行上出现偏差，导致受到有关部门的处罚。

在业内人士看来，这个骗补理由未免有些牵强。

公司骗补事件造成投资人对公司业绩产生担忧，这当然是很正常的。

据《投资者报》报道，金龙汽车承认“财政部通报公布后对苏州金龙的经营带来一定的影响”。

公开资料显示，金龙汽车持有苏州金龙45%股份，苏州金龙生产的海格客车是金龙汽车的主要电动车产品，而苏州金龙也是金龙汽车新能源业务的主要承担公司。

2015年苏州金龙共生产22564辆客车，其中新能源客车占10540辆。而整个金龙汽车2015年销售新能源汽车18434辆，苏州金龙生产的新能源汽车占比高达55%。

9月8日，财政部对90家新能源汽车生产企业展开专项检查，对包括苏州金龙在内的五个骗补典型案例予以曝光，其中苏州金龙的骗补形式属于“有牌无车”，骗补金额居5家车企之首，通报结果显示，公司多申报中央财政补助资金51921万元。

通报还显示，对苏州金龙追回2015年度违规上牌车辆获取的中央财政补助预拨资金，并按照相关规定对公司按问题金额的50%（2.6亿元）处以罚款。同时，自2016年起取消苏州金龙中央财政补贴资格，工信部将公司问题车型（即海格客车）从《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中剔除。

近5.2亿元的国家补贴将被追回，再加上此次的2.6亿元罚款，苏州金龙汽车此次损失将达7.8亿元。

苏州金龙向《投资者报》补充表示：“公司的生产经营仍在有序进行，目前苏州金龙销售、采购等各项业务活动正常开展，各类展会正常参与，国内客户的交付和出口海外的装船发货均正常进行。”

公司采取哪些措施减轻投资人的担忧，拯救当前糟糕的股市？

另据《证券日报》此前报道，针对此次骗补事件，苏州金龙汽车特召开会议传达“降本增效”精神，公司层面“降本增效”包括降薪：公司高层领导降薪30%，中层领导降薪10%，专业经理降薪5%；另外，公司职能部门不再引进新人，干部采取末尾淘汰机制。在海销层面，“降本增效”还包括，节约费用、战略性放弃小市场，海外展会、广告等设计费用环节将来取消等措施。

除降薪措施外，金龙汽车还对《投资者报》表示：“我们首先将加强与相关部委的沟通，积极整改，以争取无问题的车辆可按原政策由中央财政继续予以补助及恢复中央财政补贴资格；二是采取与银行等金融机构加强沟通合作等措施，保证苏州金龙营运资金的需求；三是做好信息披露工作，加强与投资者的沟通交流。”

新能源汽车补贴或将取消？

此次财政部公布的新能源骗补事件得到了多方关注，在大家对新能源补贴政策众多猜测之时，9月22日，工信部发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》，对汽车提出平均燃料消耗量达标与新能源汽车生产比例达标两个考核指标要求，设立燃料消耗量和新能源汽车两种积分。

中国工程院院士杨裕生是积分制推动者之一，他指出：“电动汽车市场化关键错误是补贴退坡+积分制或者碳配额制”，他还表示：“电动汽车市场化就是补贴退坡，直至取消补贴这样的过程。”

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