获网约车政策神助攻，神州优车“C2C”模式才是最大赢家

作者: 野马财经   

10月8日，小长假的倦怠还未散去，互联网出行行业却被当头浇了一盆冷水。北上广相继出台网约车新政，要求之严苛甚至让市场出现了“C2C已死”的解读；相比之下，新三板挂牌企业神州优车（838006.OC）“B2C”业务几乎没有影响，但其刚刚针对“C2C”领域推出的“U+”平台，也需要作出相应的调整。

滴滴面临生死局，“B2C”影响有限

国庆长假后第一个工作日，辽宁、北京、上海、广州、重庆等多地出台网约车细则征求意见稿，其中，最引人注意的无疑是北上广三地的政策，“京人京车”、“沪籍沪牌”等严苛要求几乎让“C2C”平台遭受毁灭性打击。

（上图为北上广三地政策要点）

本轮政策的焦点主要聚集在两个方面。第一即上文所提驾驶员本地户籍问题，上海与北京都要求驾驶员拥有本地户口，深圳则放宽至居住证，滴滴出行称，以上海为例，已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍，神州优车也向野马财经表示，要求本地户籍的政策过于严苛。

第二，政策对车辆轴距、排量设置了下限，多位汽车维修、销售行业人士几汽车发烧友向野马财经表示，一般而言，轴距越长、排量越大的车价格都越高，2米7的轴距、2.0L的排量，处于中端车水平（例如帕萨特、奥迪A4L等），当然，也不排除低端长轴距车型存在。而据统计，滴滴平台仅有不足五分之一车辆符合新轴距要求。

换句话说，仅仅本地户口与车辆尺寸两项政策筛选过后，滴滴在北上广三座城市“大幅瘦身”……

新政之下，虽然“C2C”模式几乎遭到灭顶之灾，“B2C”模式受到影响却十分有限。神州优车向野马财经表示，细则对神州优车影响很小，只会增加保险、年审等少量成本；首汽约车亦向野马财经表示，其平台方拥有出租车公司背景，相关资质不是问题。

“C2C”赛道价值还有几何？

各地新政甫一推出，即触发了市场的强烈反弹，中国信息通信研究院产业与规划研究所吕新杰等行业专家也提出“网约车发展不应偏离共享经济轨道”等观点。

对于此次细则的推出考量，北京市交通委检测数据显示，从今年4月到8月，每月进京车辆一直在115万辆（次）左右，同比多出了15万辆（次），而外地车辆的入京，在对交通造成更大压力的同时，亦拉低了乘客的用户体验，外地司机普通话不标准、路程不熟悉的现象并不少见，花费半个小时找司机的尴尬场景，许多乘客也有遇到。

建投华科副总经理吴硕亦向野马财经表示，从政策、安全性等方面考量，神州优车、首汽约车的“B2C”（以及“B2B”）模式可能更适合国内的发展。

当然，也正如滴滴出行所说，在服务车辆、司机大幅减少的情况下，“打车难”的问题将继续发酵。

如何找到安全、舒适与快捷、方便的平衡点，的确是一个令互联网出行整个行业都感到头痛的问题，而很显然，这次北上广出台的政策，更偏向前者。不过，就此得出“C2C已死”的结论也为时过早。

一方面，此次各地出台细则大都为征求意见稿，并非最终定论，讨论窗口仍在；另一方面，与北上广相比，更多地区的政策相对宽松。

例如辽宁的要点为车辆和驾驶员依法取得《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》；重庆为驾驶员有本市核发的机动车行驶证和《网络预约出租汽车驾驶员证》；广州则是限车籍不限户籍……

如此看来，虽然北上广等一线城市新政让“C2C”模式开始举步维艰，但二三线城市的大门并未关上，依旧存在掘金的机会，只是至少在短时间内，“金子”的开采的难度（市场培育）要上升很多。

扩张巧遇政策转向，弯道超车机遇在即

沃伦·巴菲特曾经提出过“人口运气学”，并不吝啬对“运气”二字的赞美，Twitter的创始人杰克·多尔西也在其推特表示“投资也需要运气”，而从政策来看，幸运女神显然站在了神州优车一侧。“B2C”的模式自然无需赘述，而倘若此次意见稿最终落地，也会给神州的“C2C”业务带来机遇。

9月22日，神州优车宣布推出“U+”战略，试水“C2C”模式，十余天后，各地政策落地，滴滴遭围杀。

如果真的出现“41万司机只剩1万”、“车辆只留下不足五分之一”的局面，那滴滴与神州“C2C”业务无疑被拉到了同一起跑线上，且毕竟滴滴体系建设已久，想要在短时间内完成转型，困难重重且代价极大，而神州优车则刚刚进入市场，“船小好调头”，根据政策调整起来更加灵活，甚至静观其变，等待政策最终定稿也不失为一个好方法。

面对突然间空出来的巨大市场，速度将再次成为决胜的重要点，而已经登陆新三板且有“B2C”业务巨大利好支撑的神州优车无疑可以更加快速地获得大量资金。

神州优车也向野马财经表示，目前“C2C”业务也尚未作出太多变动，等待政策最终确定之后，再根据各城市具体情况进行调整。

可以想象，没有政策助攻的话，神州优车想要在“C2C”与滴滴一战，即使最终能占据一席之地，也势必要烧掉大量的金钱来抢占市场，而网约车各地政策虽然尚为意见稿，但管理趋严基本成本定局，一批空白且成熟的“C2C”市场很有可能被释放出来。

唐朝诗人罗隐《筹笔驿》有云，时来天地皆同力，远去英雄不自由，本以为优步中国黯然收场，谁曾想竟是“成功逃顶”；本以为神州优车将再度陷入烧钱苦战，却被政策馅饼意外砸中……

商场如战场，玩的就是心跳~而做市转让的神州优车开盘在即，股价的表现会不会再带给我们一次心跳呢？

野马财经