摩拜和ofo又双叒叕要融资了

   

金评媒（https://www.jpm.cn） 编者按：资本的持续加码，也意味着共享单车的发展热潮又在加速。

近日，外媒Information和彭博先后报道，中国共享单车的两大企业，摩拜与ofo正在寻求新一轮融资。报道称摩拜正在以20亿美元的估值寻求新一轮6亿美元融资；ofo正在以30亿美元的估值寻求新一轮5亿美元的融资。

在被称为“资本寒冬”的2016年，共享单车行业却成为一匹黑马，获得融资的消息不绝于耳。其中以摩拜和ofo为首已经获得累计十几亿美元的融资，参与的资方包括DST、经纬中国、滴滴出行、腾讯、红杉等。

中国的科技巨头也开始各自站队，如摩拜接入微信，腾讯此前宣布微信拥有9.3亿用户，摩拜也因此得以获得巨大的流量红利。网约车巨头滴滴也接入了ofo，以此完善出行领域的生态。阿里巴巴通过旗下支付宝接入共享单车，芝麻信用分达到标准可免押金解锁使用。

资本的持续加码，也意味着共享单车的发展热潮又在加速。

摩拜与ofo的独角兽之争

前几日，全球知名风投调研机构CB Insights发布了全球最具价值的197家私营（未公开上市）科技创业公司榜单，且这些科技创业公司均为估值超10亿美元的“独角兽”公司。

在CB Insights全球最具价值独角兽榜单中，ofo小黄车成为了全球共享单车行业唯一上榜公司，稳居行业第一位置。如今，ofo已在全球连接了600万辆共享单车，为全球4个国家100座城市上亿用户提供了超10亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务。ofo也已成为全球最大的、估值最高的共享单车平台。

为什么CB Insights的这份独角兽榜单中上榜的是ofo而不是摩拜？我们先来看以下几组数据来看：

用户粘性

在共享单车行业的月度新增用户中，ofo新增用户份额占据了40.4%，摩拜新增用户份额仅占32.8%；ofo4月用户增速为摩拜的4倍，并且用户增速已经连续8个月超越摩拜。

根据此前公开的摩拜与ofo的日活周数据来看（5月11日-18日），ofo用户周度日均总使用次数高达2561.13万次，摩拜为1630.98万次，ofo用户日均总使用次数比摩拜高出超930万次，超摩拜近60%、是摩拜的近1.6倍。

这组数据可以看出，从用户粘性上看来，ofo小黄车已经超过摩拜，成为行业领跑者。

覆盖率

今年6月ofo单车宣布攻下其全国战略的第100座城池——正式进入拉萨，此举意味着ofo成为了共享单车领域唯一一个为全球4个国家、100座城市提供服务的共享单车企业。

据了解，覆盖率排名于ofo之后的共享单车企业，摩拜和小蓝单车，其覆盖城市分别为50个10余个，ofo的城市覆盖率已超过是两家企业之和。

投放量

截至2017年3月，全国共享单车投放总量已经超过400万辆，而其中70%，均集中在北上广深四座城市。与此同时，摩拜投放了100万辆单车，市占率25%；ofo投放了250辆单车；市占率近63%，接近于摩拜的2.5倍。

融资情况

截至2017年6月8日，摩拜单车累计已完成约合5亿美元共7轮融资，最新一轮融资是2017年2月20日由淡马锡领投的超1亿美元的D+轮融资。在融资方面，ofo单车的表现更胜一筹，2017年3月1日以4.5亿美元融资创下了共享单车行业之最，当前累计完成了8轮约合6.5亿美元的融资。

供应链

初期摩拜单车的造价甚至高达 6000 元一辆，现在也是 2000 元左右的成本，摩拜选择自有打造的重资产模式导致量产能力稍弱。而ofo一开始就选择了与国内知名自行车厂建立联合生产合作的模式，比如与飞鸽、凤凰、富士达等品牌的合作，建立了供应链协同体系，量产的能力远超同行。

这就使ofo具有了供应链产能和低成本的产品优势，能够快速铺量，占领消费者的使用场景，进而提高用户数总量和使用率。

有业内人士分析称，ofo已具备了共享单车行业最核心的竞争优势——供应链产能已经占据全行业产能的70%。再加上ofo硬件低成本的轻资产运营优势，使其比竞争对手能更快速、更持续长久地布局国内以及海外市场，满足更多用户高频出行需求、抢占更大全球市场份额。

摩拜和ofo会合并吗？

共享单车领域，大家最关心的莫不过于他们是否会像滴滴和优步一样宣布合并，在滴滴合并优步中国之前，它最大的竞争对手还是快的打车，两家补贴激战正酣时，快的称永远高对手1块，嘀嘀随即把补贴升至最高20块。

但最终，恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续，加上双方投资人都共同强烈地期望合并，从而避免更大的时间成本和机会成本，嘀嘀和快的在一起了。之后，滴滴和优步也曾打得不可开交。直到滴滴合并优步中国后，著名创投合伙人朱啸虎感慨，“和平是打出来的，不是谈出来的！”

所以摩拜和ofo是否会像走滴滴和优步中国一样走上合并之路，时间会给我们答案。

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【来源：私募通 作者：王楠】

（编辑：郑惠敏）

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