再见了，零钱、公交卡，支付宝联手公交、地铁，再造国人出行方式
【摘要】没错，自打车支付大战后，支付宝再放大招，帮助全国公交、地铁系统开启移动支付，还补贴票价、设立免费乘车日，就是要“干掉人们最后带零钱的理由”，让他们只拿一部手机出门，进而再造公交、地铁的出行体验。
12月27日下午，杭州地铁宣布，乘客只需在支付宝内领取“杭州地铁乘车码”，就可以在杭州所有地铁站直接扫二维码入闸乘车，无需再购买实体地铁票或使用公交卡。与之类似，上海地铁也已经完成闸机的改造，预计明年初支持刷手机二维码进站，其后，还有武汉地铁、郑州地铁、北京地铁……
而杭州、武汉公交的上万辆巴士，也已经完成改造，更早支持扫支付宝乘车，同时，天津、青岛、嘉兴等地的公交系统也在加速改造，争相进入移动支付时代。
没错，自打车支付大战后，支付宝再放大招，帮助全国公交、地铁系统开启移动支付，还补贴票价、设立免费乘车日，就是要“干掉人们最后带零钱的理由”，让他们只拿一部手机出门，进而再造公交、地铁的出行体验。
用美联储前主席格林斯潘的话说，这“将过去的经验，应用于现在，就是创新的机会。”
的确，此前支付宝缺乏社交基因，却强做社交，结果并不理想。反倒是后来，放弃社交，专注于移动互联网场景——比如结合游戏、公益的“蚂蚁森林” 爆红，“城市服务”下的医疗、社保等公共服务被拓展，保险、理财、校园服务应用变丰富……由此大幅提高了用户的使用时长和频次，相对微信支付而言，支付宝用“多功能”VS“高频率”，它和母集团蚂蚁金服活出了自己的理想主义。
在笔者看来，这一切正如《三体》中所说：超维布局，降维打击。毕竟移动互联网当道，过去的“入口第一”已让位于“习惯至上”，以往的“路径依赖”则不敌“场景优先”，所以，切入衣、食、住、行中“行”的各种场景，赋能给力，解决行业顽疾，形成“有温度”的应用，那才是支付宝、蚂蚁金服走心的生机所在。
要知道，技术驱动的商业变革中，开放者赢，因为只有这样，才能“因势利导，静水流深”，成就“重剑无锋，大巧不工”的大格局。
0.3秒背后的故事
“被迫去换零钱，公交卡易丢失，没法补办，卡里的钱找不回来，这是人们乘坐公交、地铁最多的吐槽。”杭州市民卡有限公司董事长徐晓解释道。可是，公交、地铁公司同样也有自己的烦恼：海量零钱难以处理，费工、费时、费力。
就像广州公交公司，平均每天车钱箱里有375万元零钱要处理，多数是1元，还有很多1角、5角，港币、澳币，甚至有假币、游戏币。面对成吨零钱，该公司每天需要花费数百人运输、清点、核计、记录，然后，求银行“收留”它们，但因存零业务工作量太大、耗时过长、带不来收益，银行纷纷给公交公司设定限额，不愿意多办这类业务。
“而从支付宝的实践来看，采用二维码支付，可以让公交减少20%的零钱，让地铁减少50%的零钱。”蚂蚁金服“城市服务”总经理刘晓捷告诉小郝子，现在，全国每天公交客运2.4亿人次，地铁客运6000万人次，0.3秒刷码乘车后，会有怎样的人力节省、工时减少，可想而知。
按照刘晓捷的说法，早在3年前，蚂蚁金服就在向公交、地铁这种小额、高频的移动支付场景切入。当时最大的困难，是隧道、地下、边远地区网络信号不稳定，为此，蚂蚁金服曾尝试用手机NFC（近场通信）支付解决，但因为手机制造商、运营商、支付机构利益难统一，设备兼容性差，所以不得不放弃相关实验。
直到2015年底，大众的二维码支付习惯养成，蚂蚁金服开始新探索，开发收费闸机、手机“双离线”的二维码支付技术，并保证用时不超过0.3秒，防止入口拥挤。在此基础上，支付宝设计出“电子公交卡”，将传统公交卡虚拟化，进而提升公交、地铁收银入账效率，让它们“轻松几秒钟，烦恼去无踪”。
更重要的是，移动支付下，地铁、公交从过去的“收钱不认人”变成“收钱又认人”，进而建立起用户账户体系，做数据分析，提供更精准的推荐、定向优惠，用新营销创收，由此减少对车体广告，财政补贴的依赖，玩出了不一样的烟火。
这样一来，出行的产业链打通，价值链重构，流程创新，全新的运营系统易执行、可复制、可延展，蚂蚁金服与公交、地铁大大们一起愉快地玩耍，自然“几年修得同船渡，以后更能神同步。”
神助攻，为什么
如此种种，蚂蚁金服为传统出行机构不断打出“神助攻”，走向“创新不替代，协作不颠覆”，它意味着，这家巨头已经走出之前的迷茫，开始有了更加谨慎的边界意识，并以此重塑客户关系、用户关系，换取“力出一孔，利出一孔”的新格局。就像著名咨询公司尼尔森最新报告所说：事实上，线上与线下的关系，互补远胜于竞争。
例如，公交、地铁的支付宝扫码闸机要改造，成本很高，蚂蚁金服就自筹资金或联合产业投资，帮传统机构加速改造；同时，它还为公交、地铁机构提供便捷的支付宝接入，直接实现电子公交卡功能；而针对北京、上海等机构做自有App电子公交卡，蚂蚁金服就提供底层技术和解决方案。
此外，蚂蚁金服还联合阿里系其他友军，让高德地图、阿里云城市大脑一起赋能给力，汇总交通大数据分析，帮助公交、地铁公司开辟新线路，优化老线路，改进班次间隔，减少上下班拥堵……
如此，蚂蚁金服不仅粘住公交、地铁机构，建立起出行领域的“英雄联盟”，还优化了体验，让新老用户更加依赖支付宝。杭州公交的数据显示，高峰时一天的移动支付笔数达到100万笔，其中有70万笔来自支付宝用户；今年11月，旅游潮退去后，因为支付宝带来近10%的客流增长，首次出现环比客流未减少。可见，蚂蚁金服和传统出行机构正由共生、共营，走向共赢、共荣。
在小郝子眼中，这才是蚂蚁金服、支付宝应有的战略。毕竟，移动支付回归商业价值的竞争，按照管理大师迈克尔·波特的定义，过去那些价格战手段，不过是经营效益的竞争，很快就会触及发展的边界；而真正高段位的竞争，是战略竞争——启用新定位，解锁新模式，以不同的运营，创造出独特的价值。
由此，拿下出行大场景，支付宝有了移动支付无处不在的“广度”，也不乏从支付到生活服务的“深度”，更衍生出高频使用的“硬度”，面对微信支付的竞争，它才真的“见面不怂，拔刀能干”。之后，就像美国二战将领乔治·巴顿所说：“战斗会逼出伟大，剔除渺小。”
一句话：线下做实，线上做势，支付宝做出行，让所有小伙伴得利，就能成功且持久，最终，大家一起运营走心，实力走肾，就能跨越过泥沼，飞跃过沧桑。未来究竟如何，时间不欺人，让我们拭目以待。
（编辑：杨少康）
小郝子
互联网金融思考，不左右，非东西——闲谈、吐槽、八卦、是非——郝闻郝看(ID：haowenhaokan)，互联网金融的幸福就在这里。
