自动驾驶已经能救人了，但在2018年还是没跑起来

作者: 拓天速贷   

在今年12月上旬，特斯拉的自动驾驶避免了一次交通事故的发生，特斯拉的自动辅助驾驶判断出了前方的事故，并启动了自动紧急制动(AEB)功能，让车辆在与前车相撞之前停了下来。这一“成功”的案例证明，现如今的自动驾驶技术已经十分成熟，然而更多的争议与质疑，在这一年中始终伴随着自动驾驶，这令其市场发展几近陷入停滞。所以，自动驾驶在2018并没有原本想象中的加大油门，反倒是狂踩刹车。

曾经人们对自动驾驶的想象是十分美好的，在特斯拉、谷歌这样的巨头纷纷开展自己的自动驾驶项目后，更加智能、便捷的生活方式，成为了人们所憧憬的未来。然而，随着今年3月份一名女子被Uber无人驾驶汽车撞死;特斯拉SUV在自动驾驶模式下，撞到路障起火导致司机死亡，这样危及生命的事件频频发生，让人们对自动驾驶的认同感与期待感极速下降，转而产生质疑。

受到舆论的影响，Uber也好、谷歌也好，都停下了自动驾驶的探索脚步，这也令“自动驾驶汽车很快就能上路”这样的豪言壮语，沦为了空头承诺。一事无成的自动驾驶，在2018年显然还并没有准备好。这个备受资本、企业关注的技术及领域，在一段“放飞自我”的发展过后，迅速安静下来。

当然，让巨头、企业们放弃这个未来的技术是不能的。Uber在最近就重启了其自动驾驶项目，距离上次出现致人死亡的事故刚刚过去了近9个月，Uber此次的“重启”也显得十分谨慎。与此同时，Uber也需要面临更多的限制，相比于之前的一名驾驶员在高速公路、行人拥挤的地区进行测试，如今的Uber不但要配备两名随车人员，其自动驾驶车辆也仅仅只能在公司技术总部周围1英里(约1.6公里)的环路上进行测试。

而谷歌的Waymo，虽然在本月推出了自驾出租车服务，但是其运营的覆盖面积仅仅只有100平凡公里，这与谷歌自动驾驶的精英团队来说，并不意味着自动驾驶商业化取得了什么不得了的突破。更加谨慎的还有沃尔沃等传统汽车企业，像沃尔沃的自动驾驶汽车项目就已经推迟了 4 年，而对此沃尔沃称，想要获得更加成熟的自动驾驶，恐怕还要等到2021年。

总而言之，自动驾驶这项新兴的技术，虽然现如今受到争议还是比较多，但是这丝毫不影响其未来的发展潜质，只不过要经历多长时间，自动驾驶才能兑换其真正的价值，还尚不明确。唯一可以肯定的是，自动驾驶在今年只是原地踏步，并没有取得什么实质性的发展或提升。

在现如今人们质疑、抵制的达到历史最高点的情况下，唯有各家公司拿出更加清晰的路线、更加安全的保障以及更加令人信服的案例、证据，才能让人们对自动驾驶重新产生其信心与期待。

拓天速贷

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