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蔚来汽车二季度财报出现大幅度亏损，股价暴跌20%。9月25日晚8点，蔚来汽车宣布重启电话会议，对于相关蔚来汽车的诸多争议，董事长李斌及CFO谢东萤对此做出了相关回应。现状：
4年亏损200亿人民币
特斯拉外部最大股东损失4亿美元
近日，蔚来汽车公布了2019年第二季度财报。财报显示，蔚来第二季度净亏损高达33亿元，股东权益变成了负9.6亿元。大约一年前，上市次日，蔚来汽车收盘市值达到了创纪录的121.8亿美元。然而，成本超支、销售疲软以及召回事件已经导致蔚来汽车的市值大跌，截至本周三蔚来收盘市值为21.5亿，累计大跌了82%。
今年6月，补贴下滑前夕，正值电动汽车冲量之时，蔚来宣布召回4803辆ES8，随后又传出蔚来出售Formula E车队的负面消息。此前，有相关人士认为：“今明两年，这些电动汽车创业公司将迎来大洗牌。该公司的艰难处境使人们越来越担心，中国对电动汽车市场的补贴加剧了泡沫而且面临破裂风险。”另外，特斯拉最大外部股东、苏格兰资产管理巨头Baillie Gifford押注电动汽车，并向中国电动汽车制造商蔚来汽车大举注资，但这笔投资最近遇到了一些麻烦。根据彭博社数据显示，总部位于爱丁堡的Baillie Gifford在去年底和今年初斥资约6.7亿美元，买入了逾1亿股蔚来汽车股票。假设该公司现在持有的股份和第二季度末时相同，截至周一，这些股份价值约1.98亿美元，意味着扣除已出售的股票价值后，该公司损失了4.32亿美元。据悉，这一数字大约是Baillie Gifford投资特斯拉所获收益的一半。2013年该公司在特斯拉股价只有36美元左右时开始买入其股票，迄今为止这笔投资带来了约6.24亿美元的回报。蔚来今年第二季度共交付3553台汽车，其中ES8交付数量为3140辆，ES6交付数量为413辆，蔚来今年第二季度汽车销售额为14.1亿元，环比下降7.9%。
对于汽车销量下滑，蔚来在财报中称，主要是因为3月下旬电动汽车补贴减少，且宏观环境不利。国家四部委在3月底针对新能源汽车的《补贴政策通知》中，将纯电动乘用车的补贴标准较去年下调了至少50%。6月27日起，蔚来召回了共计4803辆在去年4月2日至10月19日生产的ES8汽车。召回是蔚来汽车利润率大幅下滑的重要原因。公司称，如果扣除 3.39 亿元人民币的召回成本，其汽车销售利润率则为 -4%，较一季度的 -7.2% 原本是有所改善的。蔚来预计，三季度汽车交付量将为 4 200 辆至 4 400 辆之间，环比增幅为 18.2% ~ 23.8%；预计总收入在15.93亿元人民币至 16.63 亿元人民币之间，环比增幅 5.6% ~ 10.3%。同时，李斌也坦言，目前，蔚来在电动车销售上确实遇到了一些挑战，在这方面蔚来和别的电动车是一样的。他解释称：“因为自从6月26号起国家的电动车补贴政策改变之后，7月和8月，国内大部分电动车的销量都出现了下滑。除了补贴减少，我们并没有进行额外的降价，这也影响了ES6的七八月销量。整个高端车市场的价格都在走低，因此也影响了销量。”
第二季度财报显示，截至 6 月 30 日，蔚来的现金及现金等价物、受限制现金和短期投资余额 34.556 亿人民币，约合5.034 亿美元。
亏损之下，便是裁员。此前，李斌发布的内部信中就提到，蔚来计划在今年9月底之前裁员1200人，相当于员工总数的14%。财报显示，二季度，蔚来的销售、一般及行政开支同比仅增长48.6%，而在一季度、去年四季度和三季度，这个增幅分别是71.5%、130.0%、208.9%。
在电话会议上，在削减成本方面，谢东萤也确认，截至今年年底将减少员工数量，从9000多人减少至7000多人，并且蔚来还会剥离一部分非核心业务。
蔚来表示，正在和7个商业银行开展融资租赁计划。目前银行合作伙伴为蔚来车主消费者提供利息补贴，大概是1万人民币每台。
同时，CFO谢东萤表示，蔚来汽车的融资是非常成功的，昨天发布的财报已公布了完全信息，由于收到了投资者的反馈，决定重开本季度财报会议，但是本次会议不涉及介绍融资内容。在中国的融资进展，蔚来表示无法回答。
蔚来官方：“我们会在 Q3、Q4 进一步改善。首先我们会裁员，我们只会在蔚来空间上花钱。我们的财务很透明，希望大家全面客观地看我们资金的投入。我们正好想澄清亏损 57 亿美金的传闻，我们在全球提交了 420 多项专利，我们肯定需要更多的资金支持技术研发，我们还是非常有信心获得更多投资人的支持。”
根据此前披露的信息，9月5日，蔚来与腾讯、李斌签订了可转换债券认购协议。根据此协议，蔚来将以非公开发行的方式向投资者发行和出售本金总额2亿美元的可转换债券，预计在9月底之前完成。
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