共享单车或打破盈利难困局 哈啰出行欲赴美IPO

来源: 公众号ID：capitalwatch   

中国自行车租赁公司哈啰出行计划在美国申请IPO的消息可能会让一些人感到意外。考虑到去年美国通过的一项要将在美上市的中国公司摘牌的法律，认为中国公司在美国上市艰难的情况似乎是也是符合逻辑的。

尽管美国通过了《外国控股公司问责法》，并且中美两国之间的紧张关系不断升级，但去年此类上市公司的数量仍是10年来最多的。美国之音援引佛罗里达大学的一项研究称，2020年约有32家中国公司首次赴美上市，这是自2011年以来最多的一次。这些公司筹集了超过120亿美元。

“尽管美国国会就中国企业退市的问题进行了讨论，但中国公司赴美上市的热潮依旧没有褪去。去年是非常活跃的一年，今年也是如此。”佛罗里达大学金融学教授、该报告的作者杰伊·里特(Jay Ritter)对美国之音表示。

哈罗出行将是在美国上市的第一家外国自行车共享公司。彭博社(Bloomberg)上周报道了这一计划。彭博社称，在蚂蚁金服的支持下，该公司正在受到关注，甚至还没有宣布这一举措。公司可以秘密地向证券交易委员会申请上市，这样它们的上市时间和定价选择就可以保持灵活。

据Technode的一份报告称，这家总部位于上海的公司可能会募资10亿美元。如果成功上市，将是对共享单车行业一种强烈的信心表达，即在经历了多年的激烈竞争和失败后，该行业可能有望实现盈利。

在中国这个行业中，有的公司倒闭，而另一些公司则因无法战胜的价格战而合并。例如，在 ofo倒闭时，它的客户多数失去了使用小黄车钱时交付的押金。同时，ofo创始人戴威也收到了限制消费令。

ofo的失败是一场不可避免的洗牌的一部分，共享单车中，排名第一的摩拜以27亿美元的价格卖给了美团点评（HK：3690），成为了美团自行车。中国的自行车市场已经下降到三个主要的参与者——哈啰出行，美团单车和青桔单车。值得注意的是，这些共享单车公司没有一家盈利。对这些公司来说，一个问题是他们收取的租金非常低，有时甚至低到每小时1元(约合15美分)。

很明显，这没有利润可言。共享单车公司的终极目标是收集数据。在包括人工智能在内的关键领域，中国正与美国一道成为全球领导者。有效的人工智能的关键是数据，数据已经变得非常有价值。共享单车公司知道谁在使用他们的自行车，知道他们什么时候去哪里，停在哪里，等等。他们可以把这些信息卖给营销人员，并将其用于自己的营销目的。

哈罗出行的自行车租赁应用拥有超过4亿注册用户，业务遍及中国460多个城市。据Technode报道，该公司于2016年推出，比早期的行业领先者摩拜和ofo都早了两年，作为首个专注于中国中小城市业务的共享单车，该公司获得了广泛关注。

彭博社表示，该公司正在与中金公司(HK: 3908)、瑞士信贷(NYSE: CS)和摩根士丹利(NYSE: MS)合作进行上市计划。据报道，其他出资方包括春华资本集团(Primavera Capital Group)和纪源资本(GGV Capital)(均为私人持有)以及复星国际(Fosun International Ltd.)。

有了来自这些重量级金融公司的支持，让人们相信哈啰能够赚钱。即将到来的上市也反映出科技公司利用其估值迅速上升的趋势。彭博社援引CB Insights的数据称，哈啰目前的市值为50亿美元。

随着共享单车在世界各地如雨后春笋般涌现，分析师们正密切关注这些公司是否最终会以一定的收益脱颖而出。

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