一周鲜：优步的客户招徕策略、LendUp的大推进以及花旗与Costco合作的持续混乱

作者: 天鹅绒金矿   

谈到天气，通常没有新闻报道就是意味着风平浪静。但如果天气变得具有新闻价值，那意味着情况已经很严重了。如发生在路易斯安那州的洪水，以及与之相关的各种悲剧，铺天盖地的新闻报道便从阴暗面验证了这个真理。相反，截至今天早晨，几乎没有人谈论Gaston飓风或Hermine飓风，这可以说是从光明面验证了这个真理。Gaston飓风位于大西洋，目前仍未登陆，此外Hermine飓风甚至尚未成形。在进入夏季的最后一个星期之际，虽然户外可能仍然有些炎热，但一切都是宁静安详的。

不过，无论在高层大气中困着什么样的飓风，对于关注支付和商业的人来说，他们对飓风力量的兴趣永远不会停止。上周，优步被爆出尽管在很多方面都做得很好，却唯独收益成问题，这一爆料在业界掀起了轩然大波。在线放贷初创企业LendUp将在次级借款人中扩大其业务范围，展开新一波筹资风云。说到“风云”，花旗银行和Costco（好市多超市）在此次信用卡交接中又出现了问题，实力验证“祸不单行”的古训。

优步：众多投资人，仍在期盼回收利润

对投资者来说，优步到底是完美的还是有所不足的，这取决于他们有多关注对进展的衡量。

优步的业务兴隆并且发展繁荣。公司正处于全球扩张模式。优步提供的服务也深受其用户喜爱，并被其他公司广泛效仿，这一点上，优步在拼车业务上首屈一指的地位是很安全的。

但是…

根据彭博社(Bloomberg)本周的一份报告中引用“相关知情人士”表示，优步仍然没有盈利。这位“相关知情人士”指出最近在无意中听到优步的金融主管Gautam Gupta提到该公司仍然还没有盈利。

Gupta在一份报道中向投资者表示优步第二季度的损失也有所上升，即便在美国情况也是如此，同时，报告中还公布了该公司第一季度的利润。

报告中指出优步在第一季度的损失约5.2亿美元，而第二季度的损失已经超过7.5亿美元，其中美国损失约1亿美元。由此可见，优步在今年上半年的损失已达12.7亿美元，而其中大部分损失是由司机补贴造成的。

纽约大学的一位商学教授——Aswath Damodaran在一份报告中说道：“像优步这样在这么短时间内，损失这么多钱的科技公司，你恐怕找不到几个。然而，对一个私营企业来说，优步筹集到的资金是前所未有的。”

优步通过补贴司机和乘客，正在世界各地拓展他们的业务。除了向世界各地的每个法学博士支付大量的法律费用外，优步还有很多的成本花费。

然而，这只是优步一些典型的联合策略——通过补贴公司所需要的对象从而获得支持。这就是为什么没有人会对优步的这种情况表示过度担心。优步预订量在不断上升，第一季度仅为38亿美元，而在第二季度达到了50亿美元。净营收从第一季度的9.6亿美元增长到第二季度的11亿美元，增长百分比约18%。此外，优步只用了六个月的时间就增加10亿位乘客，这达到了优步的最高增长纪录。

尽管优步目前仍处于亏损状态，但是优步的投资者仍然相信这种情况只是暂时的。今年7月，优步与中国打车应用——滴滴出行签署了一份协议，滴滴出行以其17.5%的股份，以及10亿美元的投资，换取Uber退出中国市场。

报告指出，优步在中国两年内的损失不低于20亿美元，所以这份协议至少是一个不错的止血带，可以帮助优步恢复其损失。

LendUp的成长

在信用卡市场，很快又会有一个新的挑战者进入这个越来越拥挤的充满竞争者的圈子里。

LendUp已获得新一轮的融资。由Y孵化器成长基金领投，这轮融资将LendUp总价值提升到了5亿美元。

LendUp目前正在向次贷借款人引进其信用卡，从而打进在该领域中一些已经有所成就的公司——其中以Capital One最为显著。LendUp的次级贷款在去年作为L Card的拓展首次推出。该卡的贷款限制大约会在300美元到1000美元之间，除了每年的费用以外，贷款年利率为19%~29%。

LendUp成立四年，从小金额、高利率的短期贷款发展到信用卡贷款。然而，LendUp指出它并不是一个典型的短期或发薪日贷款公司，它的目标是为客户提供更好的贷款条件，并以按时还款的良好信用获得大众的青睐。

到目前为止，LendUp已经获得2亿美元的投资，其中包括Victory Park Capital提供的1亿美元的信用透支。VPC贷款让LendUp能够持有信用卡贷款，拓展其账簿，并直接增加其公司的现金流。

该公司除了新的投资者外，还有包括QED Investors和Kleiner Perkins Caufield & Byers等投资公司的支持。

谷歌有可能会让L Card在其搜索引擎上做广告。不过，你可能会想起，谷歌不久前在初夏曾禁止发薪日贷款机构在其搜索引擎上做广告。

花旗&好市多（Costco）——仍在继续的大混乱

此前，在PYMNTS领域中，我们要么选择花旗银行，要么选择好市多（Costco）。然而好市多却从VISA信用卡过渡到花旗信用卡，虽然我们不是很相信迷信，但在这一坎坷过渡上，我们可能会开始怀疑美国运通是不是对我们下了什么诅咒。

在这一巨大转变来临之际，许多好市多持卡者的卡并没有到期，因此这次过渡一开始便出现了一系列问题。

然而，一周前，当花旗出乎意外地向一些好市多消费者发送邮件，通知其会员过期以及会员卡被注销，让这次过渡变得更加曲折坎坷了。

这只是一次不愉快的经历。

那么还有什么更加不愉快的经历？

据彭博社报道，这些收到邮件的消费者都是十分活跃的好市多会员，并且有良好的会员信誉。

花旗集团对此表示，这些电子邮件只发给了“一小部分”客户，并进一步指出，实际上他们只向一些会员资格已经失效的一小部分客户发送了邮件。花旗表示他们一旦发现邮件发送错误，便会“及时”行动，向客户提醒信息错误并向他们保证其帐户仍然有效。

花旗集团在一封电子邮件中向Costco Anywhere Visa cards的持卡人表示：“我们对给您造成的任何顾虑或不便道歉，并请放心您的帐户没有任何问题。”

然而，这次意外的会员身份取消问题却可能引起额外的数据隐私问题。一些收到电子邮件会员表示这些邮件实际上是被错误发送的，邮件收信人并非实际收信人。并指出电子邮件中包含了其他用户的会员账号的最后四位数。

花旗银行在6月份从美国运通接手了Costco Anywhere Visa cards维萨卡的信息文件以及对1100万位客户的服务。到目前为止，这些客户表示对花旗银行的服务经验没有特别的好感。自6月开始的信用卡过渡以来，花旗集团(Citigroup)的社交媒体账户一直充斥着客户投诉，从在客服电话获得客户服务回复的漫长等待，到激活账户的繁琐问题等。

尽管花旗集团是世界上最大的信用卡贷款机构，但据彭博社表示，它在J.D. Power的信用卡客户的消费者满意度调查中连续四年排名倒数第二。

这次好市多的信用卡转换因为一些非受迫性失误而倍感压力，而这些非受迫性失误却似乎给出了一些原因暗示。

所以，这周我们学到了什么呢?

全都是关于过渡的问题。优步获得许多乘客以及整个世界的关注，现在，它只需要把这些司机补贴和新乘客客户变成一个造钱的联合堡垒；LendUp有大量的资金和宏伟的目标，现在，它只需要做好次级信用卡贷款以及赚钱；花旗努力打破了Costco-Amex的联合，现在，它需要做的是留住其信用卡客户。

JPM编译自

PYMNTS, Uber’s Loss Leaders, LendUp’s Big Push And Citi’s Continuing Costco Calamity.

天鹅绒金矿