周鸿祎的回报

作者: 孟永辉   

当哪吒汽车的控股公司合众新能源向港交所递交上市申请的消息见诸报端，周鸿祎有关哪吒汽车卖力的「吆喝」，终于得到了回报。

如果我们要寻找周鸿祎转型成为网红的回报的话，哪吒汽车的上市，无疑是最不可被忽略的那一个。

无论是周鸿祎调侃哪吒汽车的名字「土」，还是周鸿祎点拨张勇做直播，我们都可以看出，他对于哪吒汽车的殷切希望。

然而，如果一定要寻找哪吒汽车的起色的话，或许，周鸿祎开始不断地建立起来了联系之后，人们对于它的关注度才有所上升。

对于哪吒汽车来讲，它可以说是搭上了造车赛道的最后一波红利。

如果寻找它搭上最后一波红利的内在原因的话，周鸿祎与哪吒汽车的深度绑定，无疑起到了不可估量的作用。

从这样一个角度来看，周鸿祎之于哪吒汽车，正如雷军之于小米SU7一样。

如果说，雷军用自身的影响力，硬生生地将小米SU7打造成为了一个家喻户晓的新造车品牌的话，那么，周鸿祎同样用自身的影响力，正在将哪吒汽车一步步地带到人们的面前。

正是因为如此，透过合众新能源递交上市申请的消息，我们首先想到的是，周鸿祎的真金白银的真实投入和卖力吆喝的隐性投入都得到了回报。

造车，并不只有造车

时至今日，如果我们还在单纯地将造车仅仅只是看成是造车本身，而没有忽略造车之外的推广和宣传，那么，所谓的造车，或许仅仅只是一种传统的打法。

事实上，现在的造车，并不仅仅只是体现在造车的硬实力上，还体现在造车相关的营销和宣传上。

这一点，我们可以从新旧造车势力的动向上看出一丝端倪。

早期，所谓的造车，更多地是凭借概念，以此来赢得资本市场的关注。

我们看到的蔚小理，我们看到的特斯拉，我们看到的小米，无一不是如此。

然而，等到资本的红利见顶，特别是当造车不再被概念所充斥，不再被资本所主导，仅仅只是依靠概念，开始遭遇到越来越多的困境和难题。

我们看到的一众造车玩家们的退场，无一不是这样一种现象的直接体现。

当资本退潮，造车行业的竞争开始进入到比拼硬实力的时刻，在这样一个时刻，仅仅只是比交付是不够的，仅仅只是比产能是不够的。

对于造车玩家们来讲，更多地比拼的是，前端的营销与后端的生产之间的协同。

可以说，但凡是实现了这样一种前后端协同的玩家，无一不是取得了巨大成功的玩家。

无论是特斯拉的成功，还是小米SU7的成功，无一不是这样一种现象的直接体现。

哪吒汽车，其实真正缺少的，正是像周鸿祎这样的前端宣传和营销的能力。

而周鸿祎恰恰借助自身强大的流量为哪吒汽车进行导流，让哪吒汽车的后端生产与前端营销实现了完美的统一，从而将自身的发展带入到了与时下造车行业相契合的发展轨道上。

从这样一个角度来看，周鸿祎看到了哪吒汽车在这一方面的短板，看到了造车，并不仅仅只有造车的大趋势，通过利用自身的流量为哪吒汽车站台，从而填补了哪吒汽车的短板，最终让哪吒汽车实现了一次逆袭。

透过合众新能源的上市申请，我们完全有理由相信，周鸿祎用自身的力量让哪吒汽车搭上了造车赛道的最后一波红利。

周鸿祎的「大棋」，并不只有哪吒汽车

如果说，周鸿祎看到了造车市场正在发生着的新变化，并且用自身的流量让哪吒汽车适应了这样一种变化的话，那么，哪吒汽车通过上市给予周鸿祎的回报，或许仅仅只是周鸿祎个人IP商业化「棋子」之中的一颗。

除了哪吒汽车之外，周鸿祎还有其他的「棋子」。

无论是周鸿祎对于自家大模型的宣传，还是周鸿祎对于中国新能源汽车的宣介，我们都可以看出，周鸿祎早已不再是以往我们所认识的那个四处交战的「红衣大炮」，而是成为了一个凭借着自身的IP影响力，不断地去寻找新的发展方式的新商业的探索者。

不知道你是否发现了，现在越来越多的企业家开始投身到了个人IP的打造和商业化表现的新赛道上。

无论是张朝阳的物理课，还是俞敏洪的老俞闲话，还是冯仑的风马牛，乃至是雷军的个人IP，我们都可以看出，越来越多的企业家开始投身到个人IP商业化的大潮之中。

就连远在大洋彼岸的贾跃亭，前段时间同样宣布将会将个人IP进行商业化，以此来支撑FF的造车计划。

对于周鸿祎来讲，只不过是看到了这样一种大的趋势，并且以自身的实际行动投身其中。

因此，如果我们仅仅只是看到了周鸿祎成为网红，而没有真正认识到周鸿祎成为网红背后的更深层次的内在逻辑的话，那么，我们对于周鸿祎成功网红的认识，或许仅仅只是停留在表层的逻辑上，而并未真正认识到周鸿祎成为网红的更为深层次的内在逻辑。

说到底，周鸿祎是在寻找个人IP与自身商业之间的结合。

哪吒汽车，仅仅只是周鸿祎诸多实践当中的一个，未来，我们还将会看到更多有关周鸿祎IP商业化的尝试。

有了这样一种尝试，周鸿祎才能找到与时下相契合的发展之道。

周鸿祎的回报，才刚刚开始

在流量见顶依然成为潮流和趋势的大背景下，流量之于任何一个企业都开始起到越来越重要的功能和意义。

流量，救活了俞敏洪的新东方；

流量，让罗永浩上演了「真还传」的商业故事；

流量，让雷军在造车赛道上后发制人。

流量，对于周鸿祎来讲，同样开始起到相类似的功能和意义。

如果我们将哪吒汽车的崛起与周鸿祎的流量供给联系在一起的话，那么，哪吒汽车的上市，则是给予周鸿祎的回报。

对于周鸿祎来讲，他的流量回报，或许仅仅只是刚刚开始。

未来，我们还将会看到更多新的回报，在周鸿祎的身上展现出来。

现在，周鸿祎凭借自身的流量供给已经让外界知道了360大模型；

现在，周鸿祎凭借自身的流量供给已经让外界知道了他对于中国新能源的支持。

对于周鸿祎来讲，他积极拥抱流量的回报，才刚刚开始。

未来，随着周鸿祎在流量变现的道路上找到越来越多的方式和方法，我们所看到的，或许并不仅仅只是这些有限的回报，而是将会真正打开周鸿祎自身商业版图的新大门。

有了流量作为支撑，周鸿祎的商业版图或许将在以往我们所认识的360之外，找到新的更多的可能性。

结语

周鸿祎的流量，得到了回报。哪吒汽车的崛起，便是最为直接的证明。

透过这样一种现象，我们看到的是，当下的造车，早已不再仅仅只是造车，周鸿祎的棋子，早已不再是造车。

当周鸿祎开始在流量变现的道路上找到更多新的方式和方法，特别是当周鸿祎开始将流量供给到他自己的商业版图上，我们或许将会看到一个全新流量深化的诞生和出现。

—完—

作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，行业观察家，知名KOL，数字经济学者。

孟永辉

孟永辉，资深撰稿人。微信公众号：menglaoshi007。i黑马、创业邦、亿欧网、投资界专栏作者。从事互联网10年，长期关注互联网研究。多篇文章在虎嗅、钛媒体、创业邦、亿欧网、i黑马、网易、新浪、搜狐等网站发表。