美团收购摩拜后，我只想问60亿元押金，到底有没有挪用？
【摘要】押金对于共享单车来说，是控制风险的手段，但是因用户破坏单车而被扣除押金的情况鲜有耳闻，用户在共享单车（企业）存放押金的却频频出事，这不禁让人思考：押金真的是控制风险的手段吗？如果不是，为何共享单车始终对押金“情有独钟”？
2018年，共享单车风云再起。
4月3日，蓝鲸报道：美团和摩拜已于近日达成收购协议。摩拜将以37亿美元的总价出售给美团，包括27亿美元的实际作价（12亿美元现金及15亿美元股权）和10亿美元的债务；摩拜内部的财务报表显示，截至当前摩拜挪用用户押金60亿元人民币。
1、账上现金37.52亿元？押金去哪了
4月4日，美团方面证实了全资收购摩拜一事，但未对具体金额及挪用押金一事做出回应，读懂新金融向美团方面求证，亦未获回复。而摩拜则在接受南方+记者采访时回应表示：已经注意到网络上关于摩拜资金安全、订单量等情况的一些说法，引发用户猜测及传播。“该报道没有与摩拜官方进行过任何沟通及采访，与事实严重不符。对于网络上出现的不实信息和谣言，摩拜保留通过法律途径保护自身合法权益的权力。”
虽然蓝鲸报道与摩拜“辟谣”内容有较大冲突，但截至发稿前，蓝鲸并未采取删稿、勘误或公告类举动，一时间真相难辨。摩拜客服对读懂新金融表示：目前业务一切正常，关于押金挪用问题以摩拜官方微信公众号、微博为准，读懂新金融又尝试向美团方面及摩拜官方微博求证，但均未获回复。
读懂新金融发现，在蓝鲸报道中，作为摩拜挪用资金书证的是一张摩拜财报截图：
来源：蓝鲸TMT
从这张截图虽然看不出摩拜如何挪用用户押金，但却有一个很大的疑点：
从该表可以看出，摩拜的现金为37.52亿元。而大量公开报道显示2017年末，摩拜的周活跃用户量在3000万上下浮动，注册用户超过1亿。若以每个用户押金299元计算，摩拜的押金总额至少为90亿元，与摩拜账上的37.52亿元，差了52.48亿元。这钱52.48亿元既然没有以现金的形式待在摩拜账上，会是去了哪里？
目前笔者未发现摩拜有资金存管的消息，而且2017年，有多个媒体就“摩拜押金难退”问题进行报道。
蓝鲸报道的60亿元押金，摩拜到底有没有挪用？
2、单车与押金，魔之诱惑
押金对于共享单车来说，是控制风险的手段，但是因用户破坏单车而被扣除押金的情况鲜有耳闻，用户在共享单车（企业）存放押金的却频频出事，这不禁让人思考：押金真的是控制风险的手段吗？如果不是，为何共享单车始终对押金“情有独钟”？
两组数据或许可以说明问题。
QuestMobile最新数据显示,2017年11月20日至26日这一周,摩拜单车周活跃用户量达2784万,位居互联网出行行业第一，ofo小黄车为2393万 。
若按照ofo押金99元，摩拜押金299元计算，两家公司的押金池子在数亿到数十亿的规模之间，一个上市公司的总市值也不过如此，然而这些资金却没有监管。
另外一个值得关注的数据，2017年3月1日，经纬中国发布的一篇稿件称：“自2015年6月至今ofo已连接单车数量超过100万，注册用户数超过2000万”，而彼时ofo尚未和支付宝推出免押金骑行，也就是说ofo曾用100万辆单车，收取了巨额押金。
而这并不是ofo一家固有的特例，截至7月30日，摩拜单车在山西省临汾市尧都区共投放车辆一万辆，而临汾注册用户数已累计突破20万人。
从某种意义上讲共享单车和草莽时期的P2P有着一样的魅力，同样可以从C端用户获取大量资金，而外界永远不知道一辆单车可以带来多少个用户的押金，也不知道这份押金究竟在谁的账户上，用去干了什么？在风险爆发前，一切都是平静的。
3、押金存管和资金存管
北京市金融工作局（下称北京金融局）权威人士曾对《财新》表示，“押金的所有权并不属于共享单车公司，所以公司不能动这笔钱。这笔钱不能挪用于放贷、投资，否则涉嫌非法集资。”
说到非法集资，人们首先想到的往往是民间借贷和P2P跑路潮，而其本质上也却有相通之处。
2017年5月22日交通部出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(下文简称《指导意见》)指出，企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受监管，防控用户资金风险。
《指导意见》还指出，鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。企业应建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。
对于共享单车的资金存管问题，网贷平台爱钱帮联合创始人赵静婷认为，在网贷行业发展初期，资金池是导致平台卷款跑路的最大问题，监管部门把银行存管作为合规运营的重要门槛之一，自此网贷资金池的问题得到有效解决。虽然共享单车需不需要银行存管，还没有具体监管规定，但是从网贷行业的监管历程来看，银行存管的确是解决集资和资金池问题的最佳利器。
4、押金池子小了吗？
《指导意见》发出后，摩拜、ofo等行业巨头纷纷宣布推行无押金骑行，效果如何不得而知，但是推进免押金的态度却有待商榷。
2017年3月以来ofo通过与芝麻信用合作，上海、杭州、广州、深圳、厦门五城的芝麻信用分在650分以上用户，可免押金解锁ofo；摩拜的动作则更大，通过微信小程序在全国150座城市开展了免押金试骑活动，用户只要通过微信小程序注册摩拜单车账户，就可以每周享受5次免押金骑行。
值得注意的是，摩拜的免押金骑行虽然声势浩大，但更像是市场营销行为。虽然用户可以免押金试骑5次，但是缴纳押金后却可以不限次数免费骑30天，而且如果不缴纳押金则无法享受诸多服务。
共享单车行业对押金的执念，说不清，道不明。我们只能期盼，相应监管早日落地。
（编辑：郑惠敏）
陈剑锐
自由撰稿人，历任速途财经副主编、野马财经新金融事业部副主编
