终于坐不住了？滴滴宣布升级组织架构

作者: 拓天速贷   

12月5日，滴滴在其官微宣布，升级调整组织架构，升级安全管理体系，成立网约车平台公司，汽车运营和车主服务升级为新车服，成立普惠出行与服务事业群，升级出租车业务产品，升级财务经管和法务体系。

据笔者了解，本次升级调整距离滴滴上次大规模的组织架构变动仅仅过去了9个月，看起来似乎不同寻常。那么，滴滴为什么选择在这个时候进行调整呢?

笔者认为，网约车市场的动荡是滴滴调整的主要原因。自今年9月阿里旗下的哈罗单车战略升级为哈啰出行并接入网约车开始，上汽、宝马、戴勒姆也相继入局，实力强劲的新面孔不断增多。而在“老人”方面，嘀嗒和首汽选择了与哈啰出行合作，曹操专车则是接入了巴士管家，整个行业风起云涌，大有群雄并起之势。在笔者看来，滴滴虽然近几年稳坐霸主的宝座，但面对山雨欲来风满楼的情况，其实心里也没底。

为何这么说?一方面，滴滴因为安全问题顺风车业务无限期下线，尽管从去年的情况来看，顺风车只占滴滴5%的业务量而且也不算赚钱，但是，这一事件引发的不仅是业务的叫停，更是品牌形象的严重损毁。从这个方面来看，尽管滴滴是霸主，但是伴随着如此多知名企业入局，其地位并非不可撼动。所以我们看到，滴滴最优先调整的就是成立和调整了安全相关的事业部门，任命了首席出行安全官，构建起了安全出行的体系，这是在向社会传达企业安全负责的信号。

另一方面，根据36氪此前提供的一份数据显示，滴滴2018年上半年亏损急速扩大至40.4亿元;同期内，在乘客补贴和司机奖励(冲单奖)方面的投入高达117.8亿元。笔者认为，随着更多的新面孔的出现，滴滴再依靠当前的补贴方式来维持市场已经不太可能，因为那样资金的损耗将会成倍增加，终有一天无法负担。所以滴滴合并了快、专车事业部，成立了网约车平台公司以及出租车平台公司，以此来优化内部资源配置，整合提高效率，从而降低成本，在与对手们的较量中占领先机。

笔者发现，由原小桔车服公司与汽车资产管理中心(AMC)合并成立的车主服务公司，虽然还是像原来一样，提供维保、加油、充电等服务，但也被赋予了构建一站式汽车服务体系的新零售任务。在笔者看来，这不能简单的理解为实现更多增收的开源探索，更为滴滴打开了广阔的汽车后市场，对于滴滴未来的发展将产生深远影响，真正能够帮助滴滴实现投资收益的最大化。

不过，笔者也认为，面对持续的监管高压和日益严峻的形势，滴滴这次的组织调整虽然是良方，但具体到市场中，能不能彻底的执行，反响如何，效果能发挥几分，尚不确定，一旦效果不佳，滴滴的霸主地位恐怕就要被终结。

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