货拉拉受邀参加中国智能产业高峰论坛，探讨货运生态的可持续发展

近日，2023年第十二届中国智能产业高峰论坛正式在江西南昌举办，学术界、科研界、产业界等多位嘉宾受邀参加，并且在论坛上积极探讨人工智能与数字经济产业发展方向等话题。其中，货拉拉的首席技术官张浩不仅受邀出席了本次高峰论坛，并发表了关于大数据如何助力货运生态可持续发展的主题演讲。

缘起：提升车货匹配效率

与出行、外卖等ToC平台不同，同城货运存在着服务非标准化，货物大小、重量、搬运距离不同，场景复杂、需求零散，车货匹配难度高等痛点，尤其是在货运的高峰时段，更是面临着车等货的现象，并且用户对价格会更敏感。这些问题对于想要深入“互联网＋货运”的企业来说，必须拥有强大的技术优势和运营能力，才能紧紧抓住发展机遇。

张浩表示，过去3年，货拉拉投入了大量资源让订单分配更实用和精准，比如在算法优化的“金字塔模式”下，优质司机服务分越来越高，订单质量也越来越好，在有限的订单下，同时意味着其他司机订单也会受到影响。

之后，货拉拉调整了订单分配方案，依靠精细化运营，在同城货运的“百团大战”中，最早停止补贴并主张以运营取胜，并实现迅速扩张。在逐步探索的过程中，货拉拉也在夯实底层技术基础。

同城货运司机在完成订单的过程中，常常因为导航错误、货运市场内精准定位数据缺失等找不到目的地，因此，地图成为了物流领域核心要素数字化的核心基础。因此，货拉拉在2021年获得了互联网货运地图服务资质，2022年自建起来了货运行业领先的定位和检索能力，还专门打造了“智慧大脑”系统，为互联网物流提出了高效的数智化解决方案，实现了动态定价、智能分单、运力调度、用户拉新的效率提升。

深耕：让每个司机有钱有面有自由

张浩在论坛上提到，近几年来货拉拉平台活跃司机的订单流水逐年提高，但由于物价上涨、油价攀升，司机实际到手可支配的收入却未必与订单流水的增速相符；另一方面，用户普遍价格敏感，他们更多的期待是既要价格低又要服务好。货拉拉作为二者的桥梁，近年以来一直探索着如何才能平衡双端利益。比如对用户要“有快好准平”，随时都有司机提供优质服务；对司机要保障收入和公平，在技术上针对性解决司机遇到的问题，加大司机权益保护力度。

在2021年，货拉拉成立司机权益保障委员会，推动解决司机目前遇到的急难愁盼问题，资助陷入重大困境的司机家庭，多次召开司机恳谈会，听取司机声音、维护平台公平生态。令张浩感到骄傲的是，在货拉拉平台，部分勤奋并且熟练掌握货运市场潮汐规律的司机，月收入可以达到2万元。

未来：做大并分好货运市场的蛋糕

目前，货拉拉已经在跑腿、跨城货运、搬家、车后市场中成功地找到了第二增长曲线，但货拉拉有着更大的野心，想要让参与物流服务的每个人都能分得更多，才能促进货运生态的可持续发展。

“技术从不是越先进越复杂越好，而是要回归本质。”有着多年技术开发经验的张浩认为，在技术完全透明化的今天，95％的技术问题都能够解决，最难的在于如何选择正确的技术去解决行业发展面临的痛点问题。

张浩认为，现如今的货运市场依旧面临着供过于求的情况，因此货拉拉平台应该加速前行，积极发展技术方面的优势，以精细化运营为平台的发展带来更多价值，同时需要完善服务质量，在为用户与司机解决问题时拥有更高的精准性。未来，货拉拉平台将在客服、质检、邀约等三方面提高工作与服务效率，为货运生态的可持续发展贡献一份力量。

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