洗牌进行时，车贷平台数量近乎“腰斩”

   

文/时代财经    胡卿如

随着互联网金融的迅猛发展，人们消费观念的转变升级，“小额、惠普”的车贷业务也逐渐成为P2P平台的主营业务。然而，近一年，面对监管力度的不断加大，大多数车贷平台陷入了困境甚至被淘汰出局。

据不完全统计，截至2018年4月，涉及车贷业务的P2P平台从1741家锐减近50%至882家。受访人士表示，大量涉及车贷业务的P2P平台退出，主要原因在于催收受限、平台监管趋严，以及业内竞争加剧等因素。

涉车贷业务平台锐减

据网贷之家研究中心不完全统计，截止到2018年4月，涉及车贷业务的P2P平台1741家锐减859家。

目前，P2P网贷行业涉及车贷业务的正常运营平台数量仅有332家，占同期P2P网贷行业正常运营平台的比重为17.69%。网贷行业车贷业务成交量约为162.41亿元，环比下降18.29%，占同期网贷成交量的9.38%。车贷业务的综合收益率约为9.61%，环比上升2个基点，相比同期网贷行业的综合收益率低3个基点。

由此可见，车贷行业同样受监管政策影响，行业存量业务模式开始出现下滑。

中泰证券分析师陆捷告诉时代财经，车贷平台数量应该还会继续减少，跟整个P2P行业的趋势一致。长期来看，车贷整体业务量还是会保持增长，行业集中度将会提升。

催收难度暴增

车贷平台是指平台主营车抵贷业务，即车辆抵押贷款。平台回款依赖于借贷人的自主还贷意愿，还在一定程度上依赖上门催收或是强制拖车等催收手段。近年来，暴力催收的现象愈演愈烈，引起了监管部门的严厉打击。

5月4日，银保监会、公安局、市场监督管理总局、央行联合发布《关于规范民间借贷行为维护经济金融秩序有关事项的通知》指出，严禁以故意伤害、非法拘留、侮辱、恐吓、威胁、骚扰等非法手段催收贷款等。

这也意味着，车贷平台只能采用文明催收的手段，这导致其处理不良资产的周期变长，平台逾期和坏账趋势也大幅攀升，平台垫付资金压力加大，最终很多平台不得不清盘处理。

沃时贷在清盘时就公开表示，在合规整改中遇到了逾期坏账率增加、线上资金和运营成本过高、线下无法正常拓展新业务等困难。

“在非法催收被严禁的情况下，车贷平台对客户违约并没有很好的制约手段，不可避免会对其资金回笼造成不利影响。”苏宁金融研究院高级研究员石大龙在接受时代财经采访时表示。

除了暴力催收受限外，合规成本提升、竞争加剧等也是重要原因。石大龙表示，在备案过程中，合规成本加大，同时在暴力催收受限的情况下，平台逾期和坏账率上升，导致平台经营困难。另一方面，车贷行业门槛较低，本来的竞争就过于激烈，而在现金贷监管趋严的情况下，一些网贷平台向有场景的车贷转型如趣店等，导致市场竞争进一步加剧，中小平台生存更加艰难。

时代财经

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