想赶超特斯拉，蔚来汽车的短板不止亏损这一处
【摘要】业绩亏损或成为蔚来汽车的心病。
作为“造车新势力”，蔚来汽车总是希望与特斯拉一搏。
01 生产达标，亏损也急剧加大
近日，蔚来汽车公布2018财年第三季度财务报告。
数据显示，2018年第三季度，蔚来汽车总收入为14.7亿元人民币（2.1亿美元），净亏损为28.1亿元人民币（4.1亿美元）。
作为中国第一家在美国上市的电动汽车制造商，蔚来一直被认为是中国的“造车新势力”，有望与特斯拉一搏。
不过，在蔚来汽车的一位早期投资人看来，“所谓‘造车新势力'被验证的标志就是批量交车+公众资本的认可。能够有这么三、四款车在市场中获得了良好口碑，才意味着蔚来彻底在汽车市场中占有重要的位置。”
资料显示，2017年12月，蔚来开始销售一款运动型多用途汽车ES8。今年6月28日，ES8的量产车开始向用户交付。
根据招股书，自2017年12月16日至2018年7月底，ES8共交付客户共计481台。
2018年第二季度，ES8交付数量为100辆，第三季度ES8交付数量达到3,268辆。2018年10月，ES8交付数据1,573辆。
按照蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌的说法：“截至2018年10月底，我们已在中国170座城市交付了4,941台ES8给用户。”
随着产能提升，蔚来汽车在2018年第三季度实现收入超过14亿元人民币。第三季度的毛利率为-7.9%，上季度为-333.1%。
不过，由于ES8大规模的生产和交付，蔚来汽车2018年第三季度的销售成本也达到了15.9亿元人民币（2.3亿美元），同上季度相比增长了696.2%。研发费用为10.2亿元人民币（1.5亿美元），同上季度相比增长了33.7%。
李斌表示，“我们的工作重心非常明确，仍然是交付最一流的汽车，提升拥有车的全程体验，并为发布5座电动SUV ES6做好准备。”
目前，蔚来汽车已经在中国19座主要城市开设了12家蔚来中心，9家蔚来中心体验店。
按照规划，今年年底前蔚来汽车要完成1万辆ES8的交付。
公司预计2018年第四季度，ES8交付数量将达6,700到7,000台，同第三季度相比增长大约为105.0%到114.2%。第四季度预计总收入达到28.740亿元人民币（4.19亿美元）到29.9亿元人民币（4.4亿美元），同第三季度相比增长大约为95.6%到103.8%。
根据计划，蔚来汽车还将于今年底推出第二款量产电动汽车ES6，并在2019年上半年开始向用户交付。据悉，ES6是一款5座高性能高级电动SUV，定价比ES8略低，目标客户群更广。
02 国内竞争激烈，欧洲与东南亚或为希望
围绕汽车的创业，充满挑战，这是毫无疑问的。
9月12日，蔚来汽车正式登陆纽约证券交易所，股票代码NIO。对于蔚来汽车为什么要去美国上市，业界有过诸多分析。普遍认为是由于逐渐严峻的新能源汽车环境，竞争对手带来的压力，以及因政策变化、扩张等导致各项成本的升高。 今年2月，财政部正式发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，宣布2月12日-6月11日为补贴政策过渡期。6月12日，财政部再次调整补贴政策，补贴开始退坡。 7月4日，国家发改委就《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》正式向社会公开征求意见，《意见稿》对电动汽车项目新增、异地扩能严格准入。受国家政策的影响，各地新能源汽车的补贴政策也在一直收紧。 此外，传统车企也在加速向新能源汽车产业的转型，他们在供应链、技术研发、规模成本、生产制造、渠道等方面，比互联网造车企业更有优势。这也意味着国内新能源汽车的竞争越来越激烈。 事实上，不少汽车行业公司已经在积极拓展海外的生意，尤其是欧洲和东南亚这两个市场，被认为是未来增长的爆发点。 据一位资深创业者的观察，“中国市场因为锂电智能带来锂电概念，要冲击传统铅酸，这是一个巨大的发展空间。相比之下，海外市场更多的是油转电的概念，不管是从环保的意识上还是从消费能力上，欧洲市场会比美国市场先行。” 03 全球化团队，战略思维遭遇挑战 据悉，蔚来汽车从Day One开始就是全球化的产业链整合，技术、生产、研发在中国、美国、欧洲同步开展。 “我们不是在中国长大，再慢慢走向世界的公司。从一出生起，我们的定位就是全球初创公司。我们的路线是先专注在中国的市场，再分区域一步步进入别国市场。”李斌说。 不过，在进军国际的问题上，李斌还是持保守态度：“现在我们在中国这个主场还没有赢，我认为现在分散兵力是不合算的，我宁愿把精力花在进入中国更多的城市。”“虽然不管美国还是欧洲我们都会去的，但还是（在国内）先做到再说。” 根据李斌早前接受采访时的表述，蔚来汽车何时进入美国，目前没有明确的时间表。何时进入欧洲，如果做好准备的话，就是在1-2年内。 在一位业内人士看来，“汽车这个产业的复杂度不仅仅是供应链的问题，对资金的需求问题，还有人才的问题。蔚来现在有一个多达数千人的全球团队，如何组织好，如何让他们互相信任，如何让他们有效率地做事，这是蔚来面临的一个非常重要的挑战。” 据悉，蔚来汽车已经搭建了一个全球化的团队。整个团队，美国和中国的加起来差不多在1200人左右，中美各600多人，英国有小100人，慕尼黑有200人。值得一提的是，蔚来汽车的美国CEO是前思科CTO，欧洲CEO是玛莎拉蒂前CEO。 在一位汽车领域的资深投资人看来，“蔚来这个事业是一个系统工程，研发、生产、资金、销售各个环节环环相扣，要有强大的战略思维能力。以车的pipeline为例，从最早的EP9、在北美发布的概念车到现在销售中的ES8，下一步的ES6，对布局谋篇能力的要求远远高过李斌之前做的任何一件事。”
来源: 金评媒记者 小丫
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