与阿里决战？京东汽车服务市场再加码

作者: 拓天速贷   

日前，京东与广东掏掏汽配科技股份有限公司、上海配盟信息科技有限公司、袋鼠配-杭州九瑞车联、北京名车之家联盟、陕西省三秦汽车配件商会、机汽人(北京)科技有限公司、北京迪科科贸有限责任公司7家企业及联盟宣布达成战略合作。

从这次合作的情况来看，与京东展开合作的都是全车零件领域实力过硬企业和组织，双方下一步也许会围绕汽车配件的线上线下来开发汽车后服务市场。

结合此前京东和北京车娃娃科技发展有限公司打造汽车延保服务来看，这无疑又是京东在汽车后市场迈开的重要一步。但令人惊奇的是，这次京东开进全车件领域距离上一个动作仅过去一个月。

京东为何瞄准汽车行业密集发炮?

笔者认为，主要因素还是市场大环境造就的。目前，中国传统汽车行业遭遇了近20年来最冷的冬天，根据中汽协最新消息显示，中国10月汽车销量同比下降11.7%，1至10月同比下降0.1%，20年的持续增长彻底遭遇终结。这对于汽车制造企业当然不是什么好消息，不过却对汽车服务市场是一个天大的好消息。

为什么这么说?我们可以反过来想象一下，汽车销售为什么下滑?这其中不乏有新能源汽车和自动驾驶技术发展带来的冲击，也有摇号等政策因素的影响，不过主要的根源还是在于汽车需求增速的下滑。

而需求下滑对于汽车服务市场的影响是什么呢?笔者认为，这意味着个人保有新车的比例将降低，取而代之的是旧车比例的增加。而汽车本身是一种消耗品，并不像房产那样能够饱经风霜，会借此产生保养维护、配件更换、损坏修理、加油充电、保险保障等多个方面需求。一般来说，车辆使用年限越长，消耗也就会越大，举一个最简单的例子，新车一般是免检的，但是如果车龄超过6年的话，就要定期年检，而且车龄越大，年检也会越频繁。因此旧车比例的提升实际上也会带动多方面的服务需求增加。

交通运输部数据显示，截至2018年9月，全国机动车保有量达3.22亿辆，其中汽车2.35亿辆。而且行业调查数据显示，国内汽车4-9年车龄的车辆占比将很快超过50%，汽车维修和保养“刚需”将迎来一轮高峰期，这对于汽车服务市场来说，无疑是实现跨越式发展的大好机遇。

作为互联网巨头的京东，眼光何其毒辣，自然不会错过这样的发展机遇，因此短时间连续落子，希望借此加快进军汽车服务市场的步伐。

其次，多个对手进入该领域恐怕也是推动京东如此快速动作的原因之一。随着新零售业态的出现，互联网+的应用被进一步拓展，与汽车的结合也早不是什么秘密，互联网公司跨界汽车已成为普遍现象，阿里、腾讯、百度、今日头条甚至苏宁都已抢滩登陆汽车服务市场，京东如不跟上大伙的步伐可能就会一步落后，步步落后。

毕竟互联网圈是个无情的战场，像很多共享单车企业一样，也许今日还在风光，而明日就会跌落谷底。所以京东必须时刻保持警惕，而进军汽车服务市场，也是为了不被时代抛弃。

拓天速贷

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