市值蒸发1500亿，顺丰不适合新零售？

作者: 拓天速贷   

随着电商的迅速崛起，快递行业也迎来了高速发展。然而在日渐激烈的市场竞争中，顺丰却日渐失去了原有的优势及领先地位，尤其是在积极布局新零售却只收获了惨淡业绩的影响下，顺丰似乎已经陷入了挣扎。

其实，相对于圆通、申通、韵达这些竞争对手，顺丰可以算得上是特立独行。在电商崛起之时，各个快递企业纷纷和电商平台合作，追求业务的快速发展，顺丰则是定位中高端商务件，这让其没有出现快递物流公司对平台过度依赖的情况，同时也成为了其需要积极拓展业务多元化的原因。

而如果追溯顺丰的多元化发展历程，其实早在2008年，对冷链物流的布局，就标志着顺丰开启了更多业务的尝试。时至今日，顺丰的多元化发展，更多的落在了新零售上，然而并没有为其带来更好的效应，反而变成拖累其发展的累赘业务。

在新零售领域，顺丰在电商平台、无人货架等诸多业务进行了布局。其中，电商业务的“拖后腿”效应尤为明显。顺丰的电商业务，在6年间换了7任CEO，涉及领域从线上到线下，商品从多元到生鲜，可以说能尝试的顺丰都尝试了，然而其所获得的成绩却令人咋舌，根据相关的财报数据显示，仅仅嘿客这一项业务，就让顺丰在2015~2017年间亏损了16亿元。

以此可以看出，顺丰其实并不适合电商。但顺丰并没有放弃，大热的无人货架又成为了顺丰的下一个目标。在去年11月份，顺丰上线了“丰e足食”，更为其设定了“日订单规模150万~200万”的宏伟目标，然而时至今日，“丰e足食”的市场占有率仅为12%，今年10月底才堪堪完成累3000万的累计订单量。而且，在今年年初无人货架行业风云突变，由于没有清晰的盈利模式，相关公司纷纷转型或濒临出局，顺丰的“丰e足食”也成为了顺丰的另一个“累赘”。

上面我们说过，顺丰之所以执着于多元化发簪，是其自身的发展定位造成的。其坚持“独立发展”，不依赖电商平台的决定，令其不得不一再尝试已经失败的新零售业务。而如今，在“新零售巨头”梦想迟迟不能实现的情况下，顺丰主要的快递业务，也出现了“危机”。在、京东物流、苏宁物流等巨头入场后，快递行业的竞争已经愈演愈烈，饼越摊越大的顺丰也因此在市场份额、业务量等方面逐渐失势。根据数据显示，顺丰在去年快递行业的份额仅为7.9%，而受到主营业务的市场表现影响，顺丰的市值也从去年的超过3000亿元，跌到了现如今的1500多亿元。

一年多的时间，市值蒸发了1500多亿元，足以证明顺丰正在走下坡路。而根据最新的消息，腾讯也要入局快递行业和顺丰抢蛋糕了。根据消息，腾讯在11月21日便申请了“企鹅物流TENCENT LOGISTICS”的商标，这意味着物流行业也将成为了腾讯新零售布局的重要棋子。所以说，顺丰如果再执着于新零售业务的拓展，屡败屡战，那么未来可能快递业务也要面临其新零售业务的窘境了。

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