共享单车驶向海外应注意什么

来源: 中国财经报   

金评媒（https://www.jpm.cn） 编者按：自进入2017年以来，摩拜、ofo、小白单车等平台先后向欧美、日本等海外国家进行无桩型共享单车技术与理念的推广及业务拓展。

近日，国内多家知名共享单车平台纷纷尝试向海外城市进行拓展，引来不少人的关注与热议。

据悉，自进入2017年以来，摩拜、ofo、小白单车等平台先后向欧美、日本等海外国家进行无桩型共享单车技术与理念的推广及业务拓展。数据显示，截至7月中旬，摩拜已共计在曼彻斯特、索尔福德、札幌等150多个海外城市投放约600万辆共享单车；ofo亦分别进军美国、英国等国家，并且专门在美国建立起一支业务团队；小白单车则顺利进入日本市场，同时与当地的诸多知名大学达成战略合作，明确不同大学之间的停车区域可以共享。这说明，共享单车向海外拓展拥有一个良好的开端。

但值得一提的是，共享单车平台的海外拓展之路并非一帆风顺，他们在不少城市面临推广困难的情况。

在部分业内专家看来，之所以会出现这一现象，主要源于几个方面的原因。首先，在一些海外国家，共享单车并非单纯意义上的商业行为，而是有政府的介入监管。例如，美国法律规定，共享单车必须配有安全帽和车灯。若车辆丢失，用户需承担经济赔偿。德国不仅有专职的自行车警察，还有专业的自行车交通规则及驾照考试。若用户违规，会遭受相应的处罚。其次，一些海外国家对共享单车的规模有着严格控制，且更习惯使用有桩型单车。比方说，西班牙知名无桩共享单车运营商———Dropbyke当前在巴塞罗那投放的单车数量只有150辆。至于法国巴黎，同时也是全球首家大规模共享单车平台——Velib则为有桩单车。时下，其已经建立1750个站点并设计、推出通过预付卡进行交费的支付方式。另外，一些海外国家的共享单车使用费用往往更高。举例来说，Dropbyke的收费标准为5欧元/小时，若未能将车停放到公共停车位，则每公里额外收取3欧元调度费；Velib的收费标准为29欧元/月；美国最大的共享单车平台———CitiBike的收费标准分别为163美元/年和12美元/天。

凡此种种，都说明海外一些国家的共享单车发展模式与我国有着较大区别。既然如此，国内的共享单车平台应该如何适应海外市场呢？

具体来说，应分为以下几点：第一，商家应在进行拓展之前，先行对海外国家及其城市的相关法律法规进行详尽调研。之后，再依据当地的法律法规做出有针对性的调整。例如，为单车配备专用安全帽和车灯等。第二，商家还需对海外市场进行细致入微的调研并做出相应改进。比方说，一方面，商家可以选择对单车规模控制不严的城市进行投放；另一方面，商家可以尝试在当地建立站点，发展有桩单车。第三，商家应充分借鉴海外共享单车的价格标准，不要随意降低价格并加剧市场竞争。这样，或能使国内的共享单车平台真正在海外市场站稳脚跟。

(编辑：田跃清)

来源: 中国财经报

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